铁路车辆运用管理试题库(附答案).docxVIP

铁路车辆运用管理试题库(附答案)

一、选择题（每题2分，共30分）

1.铁路车辆按用途分为客车、货车及（）。

A.特种用途车B.动车C.机车D.轨道车

答案：A。铁路车辆按用途分为客车、货车和特种用途车，动车属于铁路运输的一种列车类型，机车是牵引列车运行的动力设备，轨道车主要用于铁路线路施工、维修等，所以选A。

2.车辆定检包括厂修、段修、（）和辅修。

A.月检B.季检C.临修D.轴检

答案：D。车辆定检包括厂修、段修、轴检和辅修，月检和季检不是车辆定检的常见分类，临修是车辆发生故障时的临时修理，并非定检，所以选D。

3.铁路货车运用限度表中，同一转向架左右旁承游间之和规定为（）mm。

A.2-6B.4-8C.6-10D.8-12

答案：B。根据铁路货车运用限度表规定，同一转向架左右旁承游间之和为4-8mm，所以选B。

4.车辆轮对内侧距离规定为（）mm，其容许差度不得超过±3mm。

A.1350B.1353C.1355D.1360

答案：B。车辆轮对内侧距离规定为1353mm，容许差度不得超过±3mm，所以选B。

5.车辆制动机缓解不良的原因可能是（）。

A.制动缸活塞行程过长B.副风缸漏风C.三通阀或分配阀故障D.制动主管压力过高

答案：C。三通阀或分配阀故障会导致制动机的缓解作用不能正常实现，制动缸活塞行程过长主要影响制动效果；副风缸漏风会使制动力不足；制动主管压力过高一般不会直接导致缓解不良，所以选C。

6.车辆段修时，对转向架摇枕、侧架进行（）探伤检查。

A.超声波B.磁粉C.射线D.渗透

答案：B。车辆段修时，对转向架摇枕、侧架进行磁粉探伤检查，以检测其表面和近表面的裂纹等缺陷，超声波探伤多用于检测内部缺陷；射线探伤常用于检测较厚部件内部缺陷；渗透探伤适用于非多孔性金属材料表面开口缺陷检测，所以选B。

7.下列属于客车车钩三态作用的是（）。

A.开锁、闭锁、待挂B.开锁、闭锁、全开C.待挂、闭锁、全开D.待挂、开锁、全开

答案：B。客车车钩三态作用是开锁、闭锁、全开，所以选B。

8.车辆运行中，发现车轮踏面有擦伤时，应（）。

A.继续运行至终点站B.立即停车处理C.根据擦伤程度决定是否继续运行D.降低速度运行

答案：C。车轮踏面擦伤程度不同对行车安全的影响不同，应根据擦伤程度决定是否继续运行，轻微擦伤在允许范围内可继续运行，严重擦伤则需及时处理，所以选C。

9.车辆空气制动系统中，（）的作用是将压缩空气的压力能转变为机械能，推动制动装置产生制动作用。

A.制动缸B.副风缸C.三通阀D.制动主管

答案：A。制动缸的作用是将压缩空气的压力能转变为机械能，推动制动装置产生制动作用；副风缸是储存压缩空气的容器；三通阀控制制动和缓解作用；制动主管是传递压缩空气的管道，所以选A。

10.车辆轮对的踏面磨耗过限会导致（）。

A.车辆运行平稳性提高B.轮轨间摩擦力减小C.车辆蛇行运动加剧D.制动距离缩短

答案：C。轮对踏面磨耗过限会破坏轮轨接触关系，导致车辆蛇行运动加剧，降低运行平稳性；轮轨间摩擦力可能会增大；制动距离会延长，所以选C。

11.铁路车辆的车钩缓冲装置不包括（）。

A.车钩B.缓冲器C.钩尾框D.制动梁

答案：D。车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器、钩尾框等，制动梁是制动装置的一部分，不属于车钩缓冲装置，所以选D。

12.车辆定期检修的周期是根据（）来确定的。

A.车辆的运行里程B.车辆的使用时间C.车辆的技术状态D.以上都是

答案：D。车辆定期检修的周期要综合考虑车辆的运行里程、使用时间和技术状态等因素来确定，所以选D。

13.车辆运行中，轴温异常升高的原因可能是（）。

A.轴承内油脂过多B.轴承保持架损坏C.车轮踏面擦伤D.制动缸活塞行程过短

答案：B。轴承保持架损坏会使轴承运转不正常，产生大量摩擦热，导致轴温异常升高；轴承内油脂过多一般不会导致轴温异常升高；车轮踏面擦伤主要影响轮轨关系和运行平稳性；制动缸活塞行程过短影响制动效果，与轴温关系不大，所以选B。

14.客车电气装置中，（）是将交流电转换为直流电供车辆用电设备使用。

A.逆变器B.充电器C.整流器D.蓄电池

答案：C。整流器的作用是将交流电转换为直流电供车辆用电设备使用；逆变器是将直流电转换为交流电；充电器是给蓄电池充电的装置；蓄电池是储存电