柴油机燃料供给系统.ppt

第5章柴油机燃料供给系统

5.2.3调速器

5.2.3.1柱塞式喷油泵调速器4、调速器的检修（1）调速弹簧的检验调速器弹簧出现扭曲、裂纹、弹力减弱及折断等，应换新件。（2）飞块支架及铰连连接部位的检修对采用飞块结构的双速调速器，应保证飞块、支架及销轴三者的配合间隙。如飞块支承孔和飞快推脚磨损严重，使飞块实际摆动中心向内偏移，飞快推脚半径缩短，在发动机转速一定的情况下，调速套筒的位移量较未磨损前小，从而影响调速器的调速特性。若上述三者的配合达不到技术条件的要求，可通过镗削飞块销轴孔，更换加粗的销轴来解决。（3）调速套筒的检修在调速弹簧为拉力弹簧的调速器中，其调速套筒环槽与浮动杠杆横销的磨损，配合间限超过规定时，可将浮动杠杆上的横销和调速套筒一起拆下，拆下后转动90°以后再装复，可以减小配备间隙。调速器套筒的内孔磨损后，应更换新衬套。修理后，调速套筒在轴上应运动自如无卡滞。调速套筒端面的推力轴承，视情更换。调速器各操纵连接部位应连接可靠，运动灵活，配合间隙符合规定。在操纵臂位置不变动的情况下，供油拉杆或齿杆的轴向位置游动量应在0.5～lmm以内。图5-10柱塞偶件第63页，共103页，星期日，2025年，2月5日第5章柴油机燃料供给系统

5.2.3调速器

5.2.3.1柱塞式喷油泵调速器5、调速器的调试调速器的调试内容主要是高速和怠速起作用转速，其次是全程调节、起动加浓、校正加浓及各部位限止位置的检查与调整。（1）高速起作用转速的调试当柴油机在额定转速工作时，供油拉杆或齿杆位置固定在额定供油位置。当柴油机转速超过额定转速时，离心元件上产生的惯性力作用在调速套筒上，使供油拉杆或齿杆向减油方向移动，从而起到限制最高转速的作用。图5-42B型泵调速弹簧结构试验时，使喷油泵转速逐渐增加到接近额定转速，将调速器的操纵臂推向最大供油位置。然后缓慢增加喷油泵的转速，同时注意供油拉杆和齿杆位置的变化，当开始向减少供油量方向移动时的转速，就是高速起作用的转速。如此转速达不到技术条件的要求，可通过调节调速弹簧的预紧度来实现。对于两速调速器，可直接调节调速弹簧的预紧度。如图5-42所示的B型泵两极调速器，将高速弹簧座向内旋入，增加高速弹簧的预紧度，即可提高高速起作用转速。如图5-43所示的调速器，可通过弹簧座的旋入或退出来改变高速起作用的转速。图5-10柱塞偶件第64页，共103页，星期日，2025年，2月5日第5章柴油机燃料供给系统

5.2.3调速器

5.2.3.1柱塞式喷油泵调速器（2）怠速起作用转速的调试与限制柴油机额定转速的原理相似，当柴油机以怠速转速运转时，飞块零件产生的离心作用在调速套筒上的轴向力与怠速弹簧相平衡。当某种原因造成发动机运转阻力增大使转速降低时，离心零件产生的离心惯性力不足以平衡怠速弹簧，使供油拉杆或齿杆向增加供油量的方向移动。试验时，使喷油泵的转速低于正常怠速值，缓慢转动操纵臂，在喷油泵刚刚开始供油时，立即固定操纵臂的位置，然后再慢慢增加喷油泵转速。同时注意观察供油拉杆或齿杆位置的变化，其开始向减少供油量方向移动时的转速，便是调速器怠速起作用的时刻。如此转速与技术条件的要求不符合，可用调节怠速弹簧弹力的方法使其达到要求。对两极调速式调速器，可调节怠速弹簧调节螺钉（如图5-44所示），或调节弹簧座（如图5-43所示）。需要指出的是，要像图5-43的调速器结构，弹簧座位置的变动同时改变高速弹簧和怠速弹簧的预紧度。若只需变动一项，就必须结合增减高速弹簧或怠速弹簧下的调整垫片配合进行调整。如怠速转速符合要求，而高速过低，此时需将调节螺母向内旋进，并同时减薄怠速弹簧的调整垫片，以便高速和低速同时符合规定。此外，在调整时，要对两侧飞块做到同时调整，以保证飞块能平衡运转。图5-10柱塞偶件第65页，共103页，星期日，2025年，2月5日第5章柴油机燃料供给系统

5.2.3调速器

5.2.3.2VE泵调速器1、VE泵调速器基本原理VE泵调速器为机械离心式，其基本原理如图5-45所示。旋转时飞锤张开推动滑套抵在杠杆的中部，杠杆的上端被弹簧拉着。如果弹簧力小于飞锤离心力，则杠杆绕支点作顺时针转动，带动控制套左移，油量减小，柴油机转速下降，飞锤离心力也变小，直至弹簧力与飞锤离心力平衡，杠杆、控制套就稳定在某一位置，油量就稳定在某个量，柴油机就稳定在某一转速。弹簧的参数不同，柴油机得到的稳定转速也就不同，因此，可改变弹簧参数来使柴油机稳定在所期望的转速。VE泵调速器配有全速式或两速式调速器。两种调速器的主要不同点在于：两速调速器调速弹簧和负荷