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铁路调车作业知识测试试卷及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.调车作业中，推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，（）应立即停车。

A.调车长

B.连接员

C.司机

答案：C。解析：在调车推进连挂作业时，司机依据调车人员显示的十、五、三车距离信号操作车辆。若未显示该信号，为保证安全，司机应立即停车，避免发生碰撞等事故。

2.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

A.30

B.40

C.50

答案：B。解析：空线牵引运行时，考虑到线路状况、车辆制动性能等因素，规定速度不准超过40km/h，以确保调车作业的安全和可控。

3.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）。

A.特别用途线

B.专用线

C.货物线

答案：A。解析：根据铁路线路的分类标准，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，专用线是岔线的一种特殊形式，货物线属于站线的范畴。

4.调车作业计划变更股道时，必须（）。

A.停车传达

B.作业中口头传达

C.不用传达

答案：A。解析：股道变更涉及到调车作业的关键路径和安全，必须停车传达新的作业计划，确保参与作业的人员都清楚准确信息，避免因信息传达不及时或不准确导致事故。

5.机车车辆必须停在（）内方。

A.警冲标

B.道岔

C.信号机

答案：A。解析：警冲标是指示机车车辆停车位置的重要标志，机车车辆停在警冲标内方可以防止不同线路上的机车车辆发生侧面碰撞，保证行车安全。

6.在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

A.1.5

B.2.5

C.6

答案：C。解析：超过6‰坡度的线路，无动力停留的机车车辆由于重力作用，容易发生溜逸，为保证安全，禁止在这样的线路上无动力停留机车车辆。

7.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A.调车长

B.司机

C.连结员

答案：B。解析：单机运行或牵引车辆运行时，司机处于操作机车的位置，最直接掌握机车运行状态和前方进路情况，所以前方进路的确认由司机负责。

8.要道还道的制度是（）制。

A.单问单答

B.双问双答

C.三问三答

答案：B。解析：要道还道实行双问双答制，即调车人员向扳道员要道，扳道员回答；扳道员向调车人员还道，调车人员回答，这样可以确保信息准确传达和确认。

9.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应（）。

A.连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器）等止住车轮

B.分组停放

C.做好防溜措施即可

答案：A。解析：为防止车辆溜逸，在到发线、调车线以外的线路上停留车辆且不进行调车作业时，应将车辆连挂在一起，并拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器）等止住车轮，增加车辆的稳定性。

10.调车作业中，在同一线路内停留车组间隔超过（）m时，禁止实行连续连挂。

A.10

B.20

C.50

答案：C。解析：当同一线路内停留车组间隔超过50m时，实行连续连挂可能会因距离过长导致瞭望困难、制动不及时等问题，容易发生碰撞事故，所以禁止实行连续连挂。

11.铁路信号分为视觉信号和（）信号。

A.听觉

B.嗅觉

C.触觉

答案：A。解析：铁路信号主要分为视觉信号和听觉信号，视觉信号如信号灯、信号旗等，听觉信号如号角、口笛等，它们共同为铁路作业人员提供指示信息。

12.调车作业计划应使用（）统一规定的格式。

A.车站

B.铁路局

C.铁路总公司

答案：C。解析：调车作业计划涉及到全路的统一规范和安全标准，应使用铁路总公司统一规定的格式，以确保信息的准确传递和作业的标准化。

13.调车作业中，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。

A.3

B.5

C.7

答案：B。解析：接近被连挂的车辆时，速度过快容易造成较大的冲击力，损坏车辆或导致连挂失败，规定不准超过5km/h可以保证连挂作业的平稳和安全。

14.尽头线调车，距线路终端应有（）m的安全距离。

A.5

B.10

C.15

答案：B。解析：尽头线调车时，为防止机车车辆冲出线路终端，规定距线路终端应有10m的安全距离，给调车作业提供一定的缓冲空间。

15.驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知（）。

A.司机

B.调车长

C.连结员

答案：A。解析：驼峰解散车辆时，只变更钩数、辆数、股道，对司机的操作影响较小，且这些信息在调车作业的其他环节可以进行调整和确认，所以可不通知司机。

二、多项选择题（每题3分，共30分）

1.调车作业人员