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1?工程概况
明挖顺作隧道工程平均深度为34.85?m，最大深度为38.51?m，支护结构采用地下连续墙+横向支撑，隧道为超长拱形实体。不同分项工程涉及不同施工难点，土方开挖底部拱形隧道控制、钢筋工程接驳器预留、防水工程铺贴及接茬、定型模板工程拼装、定型模板现场固定及拆除、大体积混凝土浇筑及养护等，明挖隧道质量控制要点示意如图1所示。
图1?明挖隧道质量控制要点示意
2?隧道施工质量问题及处理措施
基于顺作区隧道工程在周检及月检中发现实际问题及对应整改措施，从土方开挖、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、防水工程等分项工程进行逐一分析。
2.1?土方开挖测量控制
断面纵横向搭接较多，视线易受支撑及脚手架遮挡，影响测量结果。测量作业面选择困难，基坑底部易出现土体隆起现象，需加强对基坑开挖时标高控制，防止土体隆起或超挖。
2.2?钢筋工程质量控制
2.2.1?钢筋原材
钢筋加工场原材、半成品易出现混放情况。需设置排架，同一型号归类码齐。配备专人管理，责任到人，管理人员定期巡查材料堆放区；当半成品标识牌填写不规范时，需在进场复试合格后，出具报告的二维码，钢筋班长领取后填写好合格材料牌再使用。
当钢筋进场材料试验不合格时，不合格钢筋另作标识，并使用安全防护栏设置不合格堆放区，单独堆放并通知退场。由于现场频繁搬运，对于钢筋原材、半成品随时苫盖有难度，需确定加工区管理人员，在雨雪等天气由专人提前预警、通知，保证现场材料苫盖。
2.2.2?钢筋加工
在检查钢筋加工情况时，会发现钢筋原材加工中出现断丝、丝头端部成马蹄形，以及加工后丝头保护帽过短的情况。针对此种情况需要及时调整滚丝轮、更换丝牙，可避免出现断丝、断扣现象，在必要的情况下还需更换滚丝轮；加工完成后对钢筋端头逐一进行打磨及时戴保护帽，更换绿色加长帽。
2.2.3?钢筋施工
钢筋间距不均匀时，采取钢筋标红漆控制间距。钢筋施工易出现漏扣大于1扣的情况，加强现场安装质量管控。当支撑中直径10?mm弯钩平直段不足10?d（即10?cm）、弯钩角度不足135?°时，需明确作业人员是否知晓交底内容，是钢筋加工不到位，还是出现了场弯折加工钢筋情况再进行处理。钢筋取样后抗震搭接长度容易出现不满足要求，搭接钢筋长度需满足52?d+取样长度+52?d，且左、右搭接长度相等。
2.2.4?钢筋成品保护
水平与垂直方向均有钢筋预留接头，经检查发现易出现缺少保护帽、丝头存在锈蚀的情况，部分预留钢筋被其他构件接触出现弯曲。钢筋被水泥浆污染，需要及时进行清理。支撑梁下层钢筋保护层过大，需采用合格的垫块，注意控制土层开挖位置。
2.3?模板工程质量控制
2.3.1?模板原材
模板原材拼装时，出现拼装时间过长，拼装出错。经现场拼装模拟交底加快拼装进度，保证拼装正确性。
2.3.2?模板安装及拆除
模板拼装时出现拼缝太长，不满足拼缝间隙长城杯标准±5?mm、表面平整度±3?mm情况。需采用海绵胶条粘贴，防止混凝土浇筑过程中漏浆；在预拼装模板时防止错台现象，在缝隙刮腻子灰并打磨。
拼接出现错台、拼缝不严密，导致最终浇筑的墙体出现拼缝，需均匀涂抹隔离剂。模板拆除时易出现表面纤维脱落、模板附着混凝土现象，需要木质模板与混凝土面的接触位置清理干净，涂抹水性脱模剂，雨季施工时可涂抹食用油替代脱模剂。模板经过使用后易造成损伤残留、模板边缘开裂，导致拱形段弧度大、面板加压弯变脆，可在面板与混凝土接触面粘1层铁皮；减少周转次数，隔离剂涂抹到位，减少模板损伤。
2.4?大体积混凝土质量控制
大体积混凝土质量缺陷：漏浆、错台、拼缝过大的现象是模板拼装产生的。需在模板安装阶段发现拼缝内的海绵条溢出时，涂抹固定胶；将模板拼缝宽度控制在1?mm内，压紧海绵条，使其不得窜出。在三检制中，严格逐级逐缝检查拼缝是否严密。
浇筑完混凝土墙体及下侧墙有冷缝现象。这是由于振捣产生的问题，通过现场监督发现，振捣跟不上正常浇筑速度，需增加震动棒数量及相应振捣手，保证浇筑速度，并由管理人员倒班进行现场旁站。
由于道路拥堵及混凝土搅拌站主机故障导致混凝土供应不及时，间隔时间超过初凝时间的情况也偶有发生，由于出土车、混凝土车、运料车等全部为夜间进入施工现场，导致施工大门口成为主要拥堵点。项目优化管理模式采取保安联动、混凝土罐车优先放行的模式，且在混凝土浇筑前，必须保证预制混凝土站及混凝土泵车都有备用，并确认双保险方可开盘。
侧墙混凝土养护时，由于重力水流容易流失，导致混凝土养护不到位。采用铁丝将土工织物固定于侧墙，加强混凝土养护。新旧混凝土相接处缝隙明显，由于施工缝凿毛不到位。现场作业人员必须在混凝土终凝后进行凿毛、清理浮碴、漏出石子，方可进行新混凝土浇筑。
2.5?防水工程质量控制
止水钢板安装需重点注意搭接处理，严防未焊接情况的发生。底板TPO防水卷材有少量漏焊，由
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