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2025年综合类-汽车发动机原理-发动机的换气过程历年真题摘选带答案(5卷单选题100题)

2025年综合类-汽车发动机原理-发动机的换气过程历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】发动机换气过程中，进排气门开启时机过早会导致什么问题？

【选项】A.提高燃烧效率B.增加机油消耗C.增加泵气损失D.降低排气温度

【参考答案】C

【详细解析】换气门过早开启会导致活塞下行时进气门尚未关闭，造成新鲜空气和废气混合，增加泵气损失（进气阻力增大，发动机做功减少）。选项A错误，燃烧效率与混合气浓度相关；选项B与机油消耗无直接关联；选项D与换气门开闭时机无关。

【题干2】涡轮增压发动机中，离心式涡轮增压器与轴流式涡轮增压器的主要区别在于什么？

【选项】A.压力比相同B.转速响应速度不同C.结构复杂度不同D.排量相同

【参考答案】B

【详细解析】离心式涡轮增压器采用离心式压缩机，转速响应快但压力比受限；轴流式采用轴流式压缩机，压力比高但转速响应慢。选项A错误，两者压力比取决于设计；选项C和D与工作原理无关。

【题干3】可变气门正时（VVT）技术的主要目的是什么？

【选项】A.提高怠速稳定性B.优化全负荷动力输出C.降低燃油经济性D.延长气门机构寿命

【参考答案】B

【详细解析】VVT通过调整气门开启重叠角，在低转速时增大重叠角改善怠速，高转速时减小重叠角提升动力。选项A为部分场景效果，核心目的是优化动力输出；选项C和D与VVT无关。

【题干4】废气再循环（EGR）系统的主要作用是减少哪种污染物排放？

【选项】A.COB.NOxC.HCD.PM

【参考答案】B

【详细解析】EGR将部分废气引入intake，降低燃烧温度，抑制NOx生成（高温高压下N2和O2反应生成NOx）。选项A与燃烧充分性相关，HC与未燃碳氢化合物有关，PM与颗粒物相关。

【题干5】爆震传感器通常安装在发动机的哪个位置？

【选项】A.气缸体上表面B.气缸盖与活塞之间C.火花塞附近D.喷油器附近

【参考答案】C

【详细解析】爆震传感器（knocksensor）直接安装在火花塞侧的缸体或缸盖表面，监测燃烧压力变化。选项A位置无传感器安装；选项B空间不足；选项D与喷油器无关。

【题干6】在四冲程发动机中，排气冲程的活塞运动方向与进气冲程相反，正确吗？

【选项】A.正确B.错误

【参考答案】A

【详细解析】四冲程发动机排气冲程时，活塞下行将废气排出，与进气冲程（活塞上行）方向相反。选项B错误，此为冲程基本规律。

【题干7】涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象主要与哪种部件有关？

【选项】A.增压中冷器B.涡轮轴C.喷油系统D.EGR阀

【参考答案】B

【详细解析】涡轮迟滞指涡轮从低转速加速到增压所需时间，因涡轮惯性大，与涡轮轴机械特性直接相关。选项A是冷却系统，选项C和D与控制逻辑相关。

【题干8】发动机换气相位提前会导致哪种工况下爆震风险增加？

【选项】A.低负荷B.高转速C.高负载D.怠速

【参考答案】B

【详细解析】换气相位提前使燃烧延迟，高转速时气缸容积小，压缩比提高，易引发爆震。选项A低负荷时燃烧时间充足，选项C高负载与负荷定义冲突，选项D怠速转速低。

【题干9】在汽油机点火提前角调整中，若提前角过大会导致什么问题？

【选项】A.提高热效率B.增加爆震倾向C.降低怠速稳定性D.减少排放

【参考答案】B

【详细解析】点火提前角过大会使燃烧提前，导致燃烧室内压力上升过快，引发爆震（knocking）。选项A与压缩比相关，选项C和D与点火正时无关。

【题干10】涡轮增压发动机的增压压力过高可能损坏哪种部件？

【选项】A.增压中冷器B.涡轮轴承C.喷油嘴D.EGR阀

【参考答案】B

【详细解析】涡轮轴承承受离心力，增压压力过高会导致轴承温度升高和磨损加剧，甚至断裂。选项A为散热部件，选项C和D与压力无直接关联。

【题干11】可变气门升程（VVTi）技术与可变气门正时（VVT）技术的核心区别是什么？

【选项】A.调节气门开度B.调节气门开闭时间C.调节进气量D.调节燃油喷射量

【参考答案】A

【详细解析】VVT调节气门开闭时间（重叠角），VVTi调节气门升程（开度）。选项B为VVT功能，选项C和D与控制策略无关。

【题干12】发动机爆震传感器信号异常可能导致以下哪种故障？

【选项】A.燃油经济性下降B.发动机过热C.点火缺火D.排气冒蓝烟

【参考答案