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中国西部2023年第3期区域与城市经济

“一带一路”背景下区域物流竞争力比较分析

以我国西南地区为例

陈健

【摘要】鉴于西南地区在“一带一路”倡议和长江经济带中的战略定位，如何在时代机遇

前抢占先机，打造西部物流中心枢纽至关重要。文章从波特的国家竞争力“钻石模型”入手，利

用“模糊综合评价法”和“因子分析”，构建出区域物流竞争力综合评价得分模型。通过分析比

较西南四省（市）的现代物流竞争力状况，分别确定各自优势和劣势，从而为抢抓“一带一路”

倡议实施的时代机遇，占据发展先机，制定出切实有效的区域发展战略提供政策建议。研究表明，

从总体竞争力来看，四川、重庆居于前列，且重庆指数上升明显，说明重庆建设西部物流中心卓

有成效，且最大的竞争威胁来自四川。此外，从物流需求、物流要素、物流信息化水平、政府作

用和物流企业竞争力等方面来看，各省（市）都存在不同的优势与劣势。据此，各省（市）在

“一带一路”倡议实施中应抢占先机，推动现代物流产业发展，打造西部物流中心枢纽。

【关键词】物流竞争力；波特模型；模糊综合评价法；因子分析

【中图分类号】F530【文献标识码】A

【作者】陈健博士研究生西南财经大学金融学院成都610074

一、引言

我国西南地区地处丝绸之路经济带与长江经济带的结合点，具有沟通中西部、面

向东南亚的地理优势，在“一带一路”倡议的实施中地位非常重要。由于西藏的地

理位置与政治经济环境特殊，所以本文研究视角主要限于四川、重庆、贵州和云南

四个省（市）。近年来，四川、重庆、贵州和云南紧抓国家西部大开发和长江经济带

的战略机遇，大力推进物流基础设施与配套产业的发展，意欲打造成西部物流中心

枢纽，抢占发展先机。打造西部物流中心枢纽须以现代物流集群为支撑，同时由于

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现代物流业具备服务性、综合性、基础性等特点，现代物流业的发展可以带动基建、

工程、能源等一大批相关产业的发展，以及承接东部沿海地区产业转移。因此，分

析比较西南四省（市）的物流竞争力，对于在“一带一路”倡议实施中抢占先机，获

得新的经济增长点至关重要。

为科学分析比较西南四省（市）的现代物流竞争力状况，确定自身优势与劣势，

从而制定出切实有效的区域竞争战略，本文结合我国“一带一路”倡议实施的大背

景，从波特国家竞争力“钻石模型”人手，利用“模糊综合评价”与“因子分析”构

建区域物流竞争力评价模型，通过对比分析西南四省（市）的区域物流竞争力状况，

为西南四省（市）打造西部物流中心枢纽，抢抓“一带一路”倡议实施的时代机遇

提供政策参考。

二、文献综述

物流竞争力的研究发展至今已经取得了丰硕成果，其中大多基于波特的“四要

素模型”，也有不少学者对物流竞争力进行了探索性研究。

从研究模型来看，最早始于瑞士国际管理发展学院的相关研究，管理学家波特

（2002）提出了“国家竞争优势四要素”模型1)，为后来的研究提供了范式。其中，波

特的“四要素模型”将竞争力的评价归因于四大因素：需求、生产、策略和行业。此

后，国家组织对竞争力模型的应用进行了开发与拓展，从企业层面上升到国家层面，

四要素模型也拓展到八因素模型。此后，我国学者对竞争力评价体系进行了进一步

深人研究，其中贾立江（2014）提出专门针对绿色第三产业竞争力的评估方法，从

五大方面评估行业竞争力2；赵彦云等（2014）则对竞争力的几个主要影响因素进行

了科学评估，从而找到关键影响变量，结果显示，相比其他影响因素，国家经济实

力是最关键的变量，而相较于基础设施条件、金融系统而言影响最小[3)。

从研究方法来看，关于聚类分析、主成分分析、因子分析、熵值法、层次分析

法、神经网络等综合评价方法的日新月异也推动了关于竞争力问题的研究。梁小珍

等（2011）首次针对我国大城市的金融竞争力进行了评估比较，通过灰色数学等赋

权方法构建了金融竞争力综合评价模型，得到21个城市的排名[4)。刘泽双等

（2014）将模糊数学的方法引人综合评价模型，从3个不同维度对当地发展情况进行

了计量检验5)。张巍等（2014）则采用经典熵值法进行区