2023年国内新能源汽车价格竞争策略分析.pdfVIP

DOl:10.3969/j.issn.1009-847X.2023.04.007

2023年国内新能源汽车

价格竞争策略分析

崔吉男

亲

28汽车工业研空·季刊2023年第4期

摘要：本文以2023年特斯拉逆势降价为切入点，从长周期的

视角深入剖析此次大规模降价的起因以及国内新能源汽车核心车

企比亚迪、小鹏的应对策略，分析新能源产品价格竞争的特点及

竞争发展趋势，以期全面客观看待价格竞争与新能源车企面临的

竞争压力。

关键词：新能源价格竞争价格策略

汽车工业研究·季刊29

2023年第4期

低价入市期迪汉和小鹏的强有力的定价不无关

前言

特斯拉Model3于2019年以进系。

口方式在国内销售，不享受新能源2021年1月国产特斯拉ModelY

2023年乘用车市场价格竞争十国补，不免购置税。进口Model3人正式上市，新车共推出2款配置车

分激烈。传统燃油车购置税优惠政门款车型价格为37.7万元，算上购型，分别为长续航版和高性能版，

策取消，新能源补贴取消并未带来置税，落地价超过40万元。2020

终端成交价格的上涨，相反，终端年10月国产车型开始预订，12月份2021年7月国产ModelY标准续航

价格竞争十分激烈。2023年国家新调整售价为29.9万元，相比进口车版上市，售价27.6万元，直接引爆

能源汽车补贴退坡1.26万元，是继便宜了10万元。应该说，相比进口市场，成为B级SUV市场销冠。

2021年以来最大的一次退坡，三年车，这个价格是相当有吸引力的。2021年7月与ModelY标准续航

事实也证明，国产特斯拉一上市，上市一道，Model3降价1.5万元至

合计退坡2.2万元。2022年国补退

坡叠加电池原材料涨价，年度内多不到3个月，月销便突破1万辆。受23.59万元，相比于小鹏和汉EV的

数车企提高了新能源车价格。由于益于国家新能源汽车补贴政策，

电池成本居高不下，加上高额的开MODEL3的售价于2020年4月降至

发费用，多数企业新能源车型均处27.1万元元的车型，拉大与特斯拉人门车型

于亏损状态。2023年初，比亚迪、小鹏P7于2020年4月上市，售的价差（见下页表2）。

2021年特斯拉将MODELY做

长安、大众ID等多数新能源车型价为22.99万元-34.99万元。随后，

进行了几千元涨价，期望由企业和比亚迪汉EV于2020年7月上市，成了净增量，在保持Model3原有

销量规模的前提下，ModelY月均

市场共同来消化国补退坡的涨价。定价22.98万元-27.95万元；当时

2023年1月6日特斯拉在新能销量达到1.4万辆，与Model3的价

特斯拉的售价为27.16万元-34.41

源市场一片涨价声中，大幅降价万元。差为4万元

3.6万元，打响降价第一枪。22.992020年国产纯电车型比亚迪汉1.22021

万元，这个国产车最早的入门价和