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路桥施工软土地基的处治方案

一、软土上路基的整体稳定性必须等于或大于容许稳定系数，而沉降量

则要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须小于许工后沉降，否则应

进行地基处理。软土地基处治时应遵循以下原则：投资少效益高少占农

田和安全实用的技术经济政策；密切结合当地工程地质条件、材料供应、

施工力量和工期要求，因地制宜，达到技术上先进、经济上合理。软基的

处理方法多种多样，主要的处治方法有以下几种：

１、砂垫层：砂垫层为设置于路堤填土与软土地基之间的透水性垫层,

可起排水的作用，从而保证了填土荷载作用下地集中孔隙水的顺利排出，

既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。砂垫层多采用中

、粗砂厚度一般为0.6—1.0m，宽度（两侧）比路堤底宽多0.5—1.0m)

设置砂砾垫层要注意防止被细粒污染而造成排水孔隙堵塞，在砂砾层

的上下应设反滤层。砂砾层适于施工期限不紧、路堤高度为极限高度的二

被以内、砂源丰富、软土地基表面无隔水层时，效果更好。处理软土地基

常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井

（直径7～10cm）或塑料排水板（宽10cm，厚4.5～6.0）与砂垫层

（厚30～80cm）相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效的经济的。

为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径30～50cm或更小

一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。

2．轻质路堤及加筋路堤：轻质路堤指用粉煤灰等轻质材料填筑路堤，

达到减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为

填料还有节约投资、减少占地等效益。路堤采用的材料一般是粉煤灰，

国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和

粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。

加筋路堤指用变形小，老化慢的土工隔栅、土工织物等抗拉的柔性材

料作为路堤的加筋体，可以减少路堤填筑后的路基不均匀沉降，又可以提

高地基承载能力，同时也不影响排水，大大增强路堤的整体性和稳定性。

土工织物强度高的方向（既其纵向）应沿公路横向铺设，并尽量设置在路

堤底部。其他辅助方法：土工布（分有纺和无纺的两种，一般多用编织的

，个别的也有两种类型组合的，可以达到优点互补）还有一材料是塑料加

劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，

减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。

此处还有浅层拌合和换填优质材料及抛石排淤等处理浅层软土。有的

为深层还设有反压护道。土工织物铺设时，应顺路堤坡角回折2—3m，为了保护土工织物，上下都应铺设0.2-0.3m左右的砂垫层，图1-2所示

３、表层分布厚度不小于3m的软土时，可采用浅层拌和、换填、抛石

等方法进行处治。浅层拌和填料可用石灰等无机结合料，换填材料宜用水

稳性好的材料，如砂、砾、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土。换土

能根本改善地基，不留后患，效果较好，适用于软土层不厚且易于排水的

情况，水塘、河沟和古埋藏沟谷等局部部分的软土常用换土方法予以处治。但因软土地区地下水位一般较高，挖掘困难，换土深度一般不宜超过２ｍ。抛

石挤淤是强迫换土的一种形式，他不必抽水挖淤，施工简便。抛石挤淤多

采用不易分化石料，片石大小随软土稠度而定，对于流塑状态的淤泥，片

石可稍小些，单一般不宜超过３０ｃｍ，且小于３０ｃｍ粒径含量不得超

过２０％，片石抛出水面后应用较小石块堵塞垫平，用重型机械压实紧密，其上设反滤层后再填路基土。

爆破挤淤也是一种浅层处治的换土方式。利用炸药爆炸时的能量将软

土扬弃或压缩，然后填以强度较高的渗水土或一般粘性土，达到换土的目

的。爆破挤淤法的换填深度较深，功效较高、施工期紧迫的情况。爆破挤

淤可分先填后爆和先爆后填两种施工方法，前者适应于稠度较大，相对不

稳的软土或泥沼，先填的路堤随爆随沉，避免回淤；后者适用于稠度小回

淤较慢的泥沼或软土。实际施工中，也可以在爆破前准备好填料，然后随

爆随填，爆破一段，填筑一段。

４、反压护道

反压护道是在路堤一侧或两侧填筑一定宽度和高度的护道，运用力学

平衡原理，平衡路堤自重作用产生的滑动力矩，以提高路基的稳定性。

反压护道一般采用单级形式。由于反压护道本身的高度不能超过极限

高度，所以反压护道用于路堤高度不大于极限高度５／３倍的情况，单级

反压护道的高度宜采用路堤高度的１／３—１／２，宽度应通过稳定性计

算确定，且应注意满足路堤完工后的沉降要求。

反压护道虽说简易，但占地过多，在路堤填料来源困难地段也难于应

用。况且，反压护道只能解决软土地基上路堤的稳定问题，对于沉降问题

非但无益，往往还加大沉降量。

二、桥涵通道处的处理

在软土地区的桥梁，由于基础