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2025年综合类-汽车发动机原理-内燃机噪声及排放污染历年真题摘选带答案(5卷单选题百道集合)

2025年综合类-汽车发动机原理-内燃机噪声及排放污染历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】内燃机噪声的主要来源不包括以下哪种类型？

【选项】A.机械噪声B.燃烧噪声C.流体噪声D.电声噪声

【参考答案】C

【详细解析】流体噪声主要来源于进排气系统、冷却液流动及燃油喷射过程，而机械噪声（A）由活塞运动、曲轴连接等结构振动引起，燃烧噪声（B）由燃烧爆炸瞬间产生，电声噪声（D）涉及点火系统。选项C为干扰项，正确答案为C。

【题干2】以下哪种污染物是内燃机颗粒物（PM）的主要成分？

【选项】A.硫化物B.氮氧化物C.碳烟颗粒D.一氧化碳

【参考答案】C

【详细解析】颗粒物（PM）主要由未完全燃烧的碳烟（C）和燃油飞溅物组成，硫化物（A）和氮氧化物（B）属于气体污染物，一氧化碳（D）为可燃气体。碳烟颗粒占比最高，正确答案为C。

【题干3】内燃机噪声控制中，哪种措施属于主动控制技术？

【选项】A.隔声罩安装B.消声器设计C.阻尼材料填充D.转速优化

【参考答案】D

【详细解析】主动控制技术需通过传感器实时调整声源，如转速优化（D）改变燃烧频率以降低噪声。被动控制技术包括隔声罩（A）、消声器（B）和阻尼材料（C）。正确答案为D。

【题干4】国六排放标准中，以下哪项是颗粒物（PM）限值？

【选项】A.0.003g/kmB.0.005g/kmC.0.008g/kmD.0.012g/km

【参考答案】A

【详细解析】国六标准（B阶段）对PM限值严格为0.003g/km（A），国五标准为0.005g/km（B）。选项C和D为干扰项。正确答案为A。

【题干5】涡轮增压技术对内燃机排放污染的影响主要体现为？

【选项】A.降低NOx排放B.增加颗粒物生成C.提高燃烧效率D.延长催化转化器寿命

【参考答案】A

【详细解析】涡轮增压（C）通过提高进气密度促进充分燃烧，减少未燃碳氢物和NOx（A）。颗粒物（B）受燃烧温度影响，催化转化器（D）寿命与排放控制相关。正确答案为A。

【题干6】内燃机噪声中，燃烧噪声的频率范围通常为？

【选项】A.20-200HzB.200-2000HzC.2000-20000HzD.20000-200000Hz

【参考答案】B

【详细解析】燃烧噪声（B）频率集中在200-2000Hz，属于中频噪声。低频（A）多来自机械振动，高频（C）与电声系统相关，超声频（D）涉及点火噪声。正确答案为B。

【题干7】以下哪种技术能有效抑制内燃机燃烧噪声？

【选项】A.可变气门正时B.分层燃烧C.缸内直喷D.涡轮增压

【参考答案】C

【详细解析】缸内直喷（C）通过精准燃油喷射提高燃烧效率，缩短燃烧时间，从而降低燃烧噪声。可变气门正时（A）优化气门开闭，涡轮增压（D）影响进气密度，分层燃烧（B）侧重降低NOx。正确答案为C。

【题干8】内燃机排放中的硫化物（SOx）主要来源于？

【选项】A.燃油添加剂B.燃油硫含量C.机油燃烧D.冷却液蒸发

【参考答案】B

【详细解析】燃油硫含量（B）是SOx的主要前体，高温燃烧后生成硫酸盐颗粒。燃油添加剂（A）用于清洁剂，机油（C）和冷却液（D）不直接贡献SOx。正确答案为B。

【题干9】内燃机颗粒物生成的主要机理不包括？

【选项】A.不完全燃烧B.燃油蒸发C.机油燃烧D.催化转化器反硝化

【参考答案】D

【详细解析】颗粒物（PM）生成机理包括不完全燃烧（A）、燃油蒸发（B）和机油燃烧（C）。催化转化器反硝化（D）是脱硝过程，与颗粒物无关。正确答案为D。

【题干10】内燃机噪声中，流体噪声占比最高的部件是？

【选项】A.曲轴箱B.进排气歧管C.燃油喷射系统D.点火线圈

【参考答案】B

【详细解析】进排气歧管（B）因气流湍流和压力波动产生显著流体噪声，曲轴箱（A）噪声多为机械振动，燃油喷射（C）噪声频率较高，点火线圈（D）属于电声噪声。正确答案为B。

【题干11】以下哪种措施属于内燃机排放后处理技术？

【选项】A.燃油喷射优化B.涡轮增压C.DPF（柴油颗粒捕集器）D.点火正时调整

【参考答案】C

【详细解析】DPF（C）是排放后处理技术，用于捕集颗粒物。燃油喷射（A）和涡轮增压（B）属于燃烧优化，点火正时（D）调整燃烧相位。正确答案为C。

【题干12】内燃机噪声控制中，隔声材料的最佳频率衰减特性是？

【选项】A.低频优先B.中频优先C.高频优先D.全频段均衡

【参考答案