《汽车空调》课件——学习情境6 电动汽车空调.pptVIP

汽车空调学习情境6电动汽车空调6.1.1电动空调系统分类及组成学习单元6.1电动空调系统认知1）纯电动汽车空调系统纯电动汽车的空调系统与传统动力汽车基本相同，由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器和高低压管路附件等组成。传统汽车压缩机由发动机传动带通过电磁离合器带动，而纯电动汽车采用电动压缩机，电动压缩机由动力电池提供高压电驱动。2）混合式空调系统混合式空调系统是由皮带式空调压缩机和电动空调压缩机共同组成的混合一体机。正常工作时，空调控制系统会选择最有效率的机械驱动模式或电驱动模式，既可以由发动机驱动，也可以由电动机驱动，还可以由两者一起驱动。当发动机不工作时，电动机可以驱动空气压缩机继续工作，保证车内的温度。如果室外温度特别高，需要高速制冷，而电动机驱动不能满足制冷要求时，发动机系统将自动启动，将冷气源源不断地输送到车内。当车内温度已经稳定到最佳水平时，发动机自动关闭，节约油耗。3）遥控空调系统遥控空调系统是指驾驶员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡按钮激活空调系统。在传统的混合动力汽车中，车内空调运行时间取决于动力电池的荷电量(SOC)，使用手机应用或汽车密钥卡遥控空调打开后，最多可运行3min。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可以运行10min，车内空间越大所需空调运作时间越多。4）车内太阳能通风系统通常情况下，太阳能通风系统是通过开关控制的。当车内温度上升到高于规定温度值时，如果接通太阳能通风系统并且太阳能电池板能够输出足够的电压，太阳能电池板的电流就会激活汽车内部风机。在昏暗或多云的天气，太阳能通风系统可能无法产生足够的电压。有些太阳能通风系统还可以控制车内通风口。为了分隔太阳能电池板的电压与汽车的电气系统，此系统的风扇控制器通常是独立安装的。2、电动汽车空调系统组成电动汽车的空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器和高低压管路附件、HV/AC总成、PTC、暖风水管、传感器等组成。6.1.2电动汽车空调系统工作原理电动汽车空调制冷系统原理如图6-3，由空调驱动器驱动的电动压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时会通过液化进行热交换(释放热量)，热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换(吸收热量)，蒸发器附近被冷却的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，降低车厢内的气温。图6-3电动汽车空调制冷系统原理2、暖风系统工作原理1）热泵式暖风系统热泵式空调系统由传动带驱动直流无刷电动机提供动力，工作原理如图6-4所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。当空调系统需要运行在制冷模式时，通过四通换向阀的动作，使得从压缩机出口流出的制冷剂按照图中实线指示的方向运行，通过鼓风机将冷风吹入室内，实现车内制冷。当空调系统需要运行在制热模式时，同样通过四通换向阀的动作，使得从压缩机出口流出的制冷剂按照图中虚线指示的方向运行，实现车内制热。图6-4热泵式暖风系统图6-5热泵空调系统2）PTC电加热器式暖风系统PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的，电阻随湿度变化而急剧变化。当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。金属PTC管状加热器采用进口镍铁合金丝为发热材料，发热管外镶铝散热片，其散热效果非常好。加热器配用温度控制器和热熔断器，使产品使用更安全可靠。3）PTC水加热器式暖风系统PTC水加热器式暖风系统采用PTC水加热器进行取暖，该PTC水加热器自带水温传感器、高压互锁装置、IGBT温度传感器、电压采集、电流采集以及对应的自动保护程序。暖风系统的工作过程是：储水壶的冷却液经电子水泵输送到PTC水加热器，经过加热的冷却液输送到暖风芯体，经鼓风机将暖风芯体周围的热量输送到驾驶室各出风口，暖风芯体的冷却液经回水管回到暖风系统储水壶，然后再次进行循环，如图6-6所示。图6-6PTC水加热器工作原理学习单元6.2电动汽车空调的结构与控制原理6.2.1电动汽车空调的结构1、电动压缩机（a）实物（b）安装位置图6-8电动压缩机电动汽车压缩机一般采用涡旋式压缩机，其外部连