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13000t万吨级远洋货船典型船体分段划分及焊接施工建造方案设计

摘要

随着全球经济、贸易和航运需求的快速发展，对远洋货船运力的需求大幅增加。特别是近年来，随着我国经济的快速发展，对钢材的需求不断增加，矿石等矿产的进口量也在激增，世界各国对海上贸易的需求也在不断增加，这极大地刺激了远洋货船的发展。而造船过程的精度控制是现代精益造船的重要组成部分，分段装焊工艺的制定是造船的核心内容。本文模拟选定某一造船企业的生产规模与能力为基本依据，按13000吨级远洋货船的结构特征为依据，利用现代造船模式（分段建造工艺方案）和壳舾涂一体化的先进方法，认真严谨的设计出具有一定创新意义的万吨级远洋货船典型船体中部环形总段生产施工建造的详尽方案，希望对万吨型远洋货船的研究具有一定的参考价值。

关键词：远洋货船；现代造船模式；壳舾涂一体化；

目录

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目录 1

第一章绪论 3

1.1设计背景 3

1.1.1远洋货船的特点 3

1.1.2远洋货船的发展前景 3

1.2设计主要内容 4

1.3设计意义 6

1.4建造船厂介绍 6

第二章型船资料概述 9

2.113000DWT远洋货船的船型及其用途 9

2.2船型参数 10

2.3总布置概况 11

2.3.1舱室设置 11

第三章船中部船体结构布置特征分析 14

3.1设计船的结构特征分析 14

3.2船中部船体结构布置形式 14

3.2.1底部分段 14

3.2.2舷侧分段的结构布置概述 15

3.2.3甲板分段的结构布置概述 16

3.2.4舱壁分段的结构布置概述 17

第四章分段划分的原则与方案 19

4.1分段划分的原则 19

4.2分段划分的方案 21

4.2.1船舶分段划分 21

4.2.2典型总段重量估算 26

第五章中部环形总段的装焊 28

5.1213底部分段的装焊 28

5.2234甲板分段的装焊 31

5.3224舷侧分段的装焊 32

5.4242、243舱壁分段的装焊 33

5.5底部分段定位 34

5.6吊装纵横舱壁分段 34

5.7安装舷侧分段 34

5.8安装甲板分段 35

第六章变形控制和质量检验 36

6.1焊件变形控制 36

6.1.1影响分段装焊时变形的因素 36

6.1.2分段焊接时产生的焊接变形 38

6.1.3分段建造预防焊接变形措施 38

6.1.4船体结构变形的典型矫正工艺 39

6.2质量检验 41

6.2.1胎架检验 41

6.2.2画线检验 42

6.2.3立体分段检验 42

6.2.4焊接检验 42

6.2.5完工检验 43

第七章分析和讨论 44

参考文献 45

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第一章绪论

本文绪论先从远洋货船的设计背景进行简述，分析总结出远洋货船的特点、发展前景和发展趋势，对船舶设计主要内容以及此次船舶建造选取的船厂进行简要说明。

1.1设计背景

远洋货船是指适合于无限航区和远洋航线脉航行的货轮。在中国，是指经批准参与国际航线运营和从事海洋运输的船舶。这类船舶是进入境船舶的一类，此类船舶进行进入境活动时都必须接受海关的监管。所以下文通过了解分析远洋货船的主要特点以及国内外远洋货船的发展现状和趋势，分析总结出当今远洋货船的发展前景和主要研究方向。

1.1.1远洋货船的特点

远洋货船的重点是具有较大的续航能力、良好的性能，一般规格对船体结构和设备、性能等都有较高的要求，动力装置多为蒸汽轮机或柴油机。国际上海运船型除了大型的集装箱船之外，就主要是干散货船和杂货船。杂货船其实是我们海运货代最常见的船型，主要是以运输大件设备，车辆，机械及钢结构，钢材货物等，主要是8000-20000DWT左右的载重能力，分为一般的小型杂货船和重吊船。

1.1.2远洋货船的发展前景

（1）世界远洋货船发展现状和趋势

随着国际海运事业对船舶的运载能力不断提高，全球商用船队的结构也按照货运结构的调整进行相应的变化。从载重吨位来看，集装箱船、散货船、油船和杂货船这四大类船舶的载重总吨位约占全球商用船队的95%，集装箱、散货运输船舶的长期发展趋势是更大和更专业；而杂货运输集装箱化进程的加快则使杂货船的发展不断减缓；区域间的运输需要的是机动、灵活，则小型专业化运输船就成为了首选。随着全球海运的需求种类越来越