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电子节气门电子节气门集成有执行器，位置传感器，节气阀门等。接收PWM信号由ECU控制其开度大小，节气阀门开度大小控制混合气进气量，从而改变发动机的输出功率。电子节气门根据ECU指令，有三种工作状态：1、当发动机速度低于怠速目标值时，ECU进行怠速控制，即控制节气门开度位置，保持发动机速度在怠速目标值附近。2、当发动机速度超过最大额定转速时，ECU限制节气门开度位置，即速度越高节气门开度位置越小。3、当发动机速度在怠速和最大额定转速之间时，节气门开度位置直接由脚踏板控制，即节气门开度位置随脚踏板位置同步变化。结构特点：电子节气门内部包含节气门开度位置传感器，ECU通过比较节气门位置传感器反馈信号和节气门开度指令信号之间的差值来确定电子节气门是否处于正常的工作状态。一旦电子节气门发生故障，ECU将进入特定的跛行回家模式，在该模式中燃气流量大量减少，发动机以极低转速运行。当发生其他某些故障时，ECU也进入跛行回家模式。第31页，共80页，星期日，2025年，2月5日进气压力控制示意图发动机排气能量排气能量损失增压后空气增压器废气阀第32页，共80页，星期日，2025年，2月5日进气压力控制原理天然气发动机的工作特点之一为功率=进气，天然气发动机的性能取决于增压压力的控制,在发动机软件设计中，针对发动机的每一工况，均设有明确的增压压力值，该值是通过不断的试验优化所得。压力控制是通过PID参数，调整废气控制阀的占空比（DC%）,使实际增压压力MAP=设定增压压力。第33页，共80页，星期日，2025年，2月5日第*页共页冷却水接口采用加大流量水冷增压器1、水流量加大；2、通过冷却水冷却机油降低增压器温度水冷增压器第34页，共80页，星期日，2025年，2月5日废气旁通控制阀作用：与增压器的放气阀连接，控制增压器废气门驱动气室的气体压力On/off电磁阀开启频率为30Hz或50Hz注意事项：如果通至阀门的空气被污染，阀门的隔网可能堵塞连接管路长度不可更改，否则增压控制可能不稳消声器仅用做隔音如果空气连接断开，发动机功率过大可能会损坏发动机，或者产生故障码（该故障码通过限制节气门来保护发动机和降低功率）如果电气连接断开，则发动机功率下降第35页，共80页，星期日，2025年，2月5日弹簧力方向废气旁通控制阀废气控制阀PWM信号：DC%=0时，电磁阀关闭，压缩空气全部用来推动增压器废气阀，使其完全打开，从而推动增压器工作的排气能量减少，最终降低增压力；DC%=100%，电磁阀处压缩空气泄漏量最大，增压器废气阀在弹簧力左右下趋向关闭，从而使增压器工作的排气能量增多，增压压力升高。增压控制逻辑为:MAP设定增压压力,DC％增加；MAP设定增压压力,DC％减少。第36页，共80页，星期日，2025年，2月5日TMAP传感器安装在电子节气门之后。集成压力温度的传感器用途燃料喷射计算增压控制压力传感器测量进气管绝对压力测量范围从真空到增压压力温度传感器测量进气歧管压力注意事项：可以和PTP传感器互换，但线束不能插错。第37页，共80页，星期日，2025年，2月5日PTP传感器安装在电子节气门之前仅用来测量压力作为计算进入发动机空气流量的修正参数，对涉及燃气量修正的充气效率(VE)提供基准OH2.x系统中，有许多错误代码的判断需要PTP参数作为参考。 （如：SFC331,371,372,373,491）注意事项：可以和TMAP传感器互换，但线束不能插错。第38页，共80页，星期日，2025年，2月5日氧传感器作用：实现稀薄燃烧闭环空燃比控制的关键传感器，它把排气含氧浓度信号传给ECU，ECU判断混合气的实际空燃比相对于设定值是稀还是浓，并相应控制喷气量的增减，从而使空燃比保持为设定值。安装位置要求：1）安装在离增压器出口或排气弯管下游3～5倍排气管直径的地方。2）氧传感器不能安装在排气管弯管处。3）如果车辆安装有排气制动装置，氧传感器必须安装在此装置的后方4）满足上述前提下，氧传感器尽量靠近增压器。5）氧传感器线束及接插件应尽量远离排气管，不能有被烧结的可能。6）氧传感器的安装座面不能太高，焊接在排气管上的氧传感器螺座高度要小于10mm，以保证氧传感器头部能完全伸入排气管。性能：闭环温度控制，保持传感器在750C第39页，共80页，星期日，2025年，2月5日湿度传感器测量相对湿度(RH)及提供RH与模拟输出电压的线性关系表电容式传感器具有更长的稳定性测量大气温度(RHT)OH2.0根据下列参数计