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2025年综合类-汽车发动机原理-柴油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(5卷单选题100道)

2025年综合类-汽车发动机原理-柴油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】柴油机喷雾锥角过大时，会导致混合气形成不均匀，其正确控制范围是（）

【选项】A.15°~30°B.30°~45°C.45°~60°D.60°~75°

【参考答案】A

【详细解析】喷雾锥角15°~30°可保证燃油与空气充分混合，锥角过大（如选项B）会导致局部混合过浓或过稀，燃烧室壁面油膜增厚，增加积碳风险；锥角过小（如选项C）则燃油分布不均，燃烧效率下降。

【题干2】柴油机混合气形成的主要方式是（）

【选项】A.纯扩散混合B.预混与扩散混合C.机械搅拌混合D.静电吸附混合

【参考答案】B

【详细解析】柴油机采用高压喷射技术，燃油以雾状形式进入燃烧室，与高温空气通过预混（燃油与空气初步混合）和扩散（燃油进一步雾化）两种方式形成混合气。选项A仅适用于低压缩比发动机，选项C和D在柴油机中不常见。

【题干3】柴油机燃烧过程的三个阶段中，高温燃烧阶段对应的火焰传播速度约为（）

【选项】A.10~30m/sB.30~100m/sC.100~300m/sD.300~500m/s

【参考答案】C

【详细解析】燃烧初期（预燃期）火焰速度为10~30m/s，高温燃烧阶段因燃烧产物中CO和H2等可燃气体增多，火焰速度达100~300m/s，最终燃烧阶段因氧气消耗完毕速度降至30m/s以下。选项D数值超出柴油机燃烧极限。

【题干4】柴油机喷油正时过早会导致（）

【选项】A.燃烧噪声增大B.排烟颜色变白C.燃烧不充分D.燃油经济性下降

【参考答案】C

【详细解析】喷油正时过早（提前于上止点前）会导致燃烧室初始温度不足，燃烧持续期延长，混合气在燃烧结束前未完全氧化，产生碳烟和未燃碳氢化合物（HC）。选项A是燃烧不充分的表现，但直接关联是选项C。

【题干5】柴油机预热塞的主要作用是（）

【选项】A.提高压缩比B.预热进气温度C.延长换气时间D.增强涡轮增压效果

【参考答案】B

【详细解析】预热塞通过电加热提高进气温度（通常至350℃以上），补偿柴油低温启动时的燃烧延迟，使冷启动时混合气形成更充分。选项A需通过提高压缩比实现，与预热塞无关；选项D属于涡轮增压系统功能。

【题干6】柴油机EGR系统投入运转后，（）

【选项】A.排烟温度显著升高B.燃油消耗率增加C.NOx排放量降低D.机械效率提高

【参考答案】C

【详细解析】EGR（废气再循环）系统将部分燃烧废气引入进气道，降低燃烧温度（约150~200℃），抑制NOx生成（反应式：NOx生成与温度^2.8成正比）。选项A与EGR作用相反，选项B因过量空气系数降低导致油耗增加，选项D因废气能量损失而降低。

【题干7】柴油机涡轮增压器的类型中，离心式增压器的压气机属于（）

【选项】A.径向式B.轴流式C.离心式D.涡旋式

【参考答案】C

【详细解析】离心式涡轮增压器采用离心式压气机（将空气加速并增压），其特点是体积小、效率高（压比可达2.5~3.0），适用于柴油机中低转速工况。轴流式（选项B）多用于燃气轮机，涡旋式（选项D）用于小型汽油机。

【题干8】柴油机燃烧室中，分隔式燃烧室（预燃室）的燃料供给系统通常采用（）

【选项】A.单点喷射B.多点喷射C.预燃室专用喷射D.废气喷射

【参考答案】C

【详细解析】分隔式燃烧室（如斯太勒燃烧室）需通过预燃室专用喷射系统（高压油泵+喷嘴）将燃油直接喷射至预燃室，形成独立燃烧区，再通过火焰筒将高温燃气导入主燃烧室。选项A/B适用于单点/多点直喷式燃烧室。

【题干9】柴油机冷启动困难的主要原因是（）

【选项】A.压缩比不足B.混合气过稀C.燃烧延迟过长D.机油黏度过高

【参考答案】C

【详细解析】柴油机冷启动时环境温度低于250℃，燃油喷入燃烧室后需经历雾化、混合、着火延迟（约50~150ms）等过程，低温下自燃延迟时间延长（可达300ms以上），导致燃烧启动困难。选项A是影响压缩效率的因素，但非直接原因。

【题干10】柴油机混合气过浓时，排烟颜色呈（）

【选项】A.灰黑色B.蓝灰色C.白色D.绿色

【参考答案】A

【详细解析】混合气过浓（过量空气系数0.85）时，燃油过量导致燃烧产物中碳烟颗粒增多（燃烧不完全），排烟呈灰黑色；过稀（过量空气系数1.15）时燃烧充分，排烟呈蓝灰色。白色烟（选项C）多为未燃烧的燃油液滴或水蒸气（如柴油车尾气处理液泄漏）。

【题干11】柴油机