柴油机故障诊断与排除.ppt

（五）机油压力过低

可靠的润滑是保证柴油机正常运行必不可少的条件。机油压力是表示柴油机润滑系统工作状况的重要指标。各种柴油机都规定有正常工作是机油压力的要求，同时还规定有最低油压的限制要求。当机油压力低于规定压力时，可首先用调压阀进行调节，若仍不能恢复至规定的机油压力，则需检查原因并排除故障。机油压力过低，调压阀卡死或压力调节不当，油量不足，机油稀释粘度不够，润滑系统泄漏，油压表损坏，机油泵损坏，机油冷却器堵塞，轴瓦烧坏或间隙过大。以上排除方法：配修轴瓦。第27页，共66页，星期日，2025年，2月5日（六）机油温度过高

机油的粘度随温度的升高而降低，而适宜的粘度是正常润滑的必要条件。机油温度过高，油底壳内机油液面过低或过高，机油泵泵油量过少，冷却水不足或温度过高，机油冷却器堵塞，活塞环、气缸套磨损严重，造成漏气，轴承烧损。以上排除方法：清洗机油冷却器。第28页，共66页，星期日，2025年，2月5日（七）机油稀释

燃油、冷却水侵入机油后，破坏了机油原有的润滑性能，使正常的润滑条件受到破坏。机油稀释，气缸套密封水圈漏水，水泵密封水圈密封不严，汽缸盖喷油器护套上部漏水，机油冷却器水管漏水，喷油器回油管接头漏柴油，喷油器漏油，滴油，雾化不良，输油泵漏油，增压器中间体冻裂，长期怠速运转。第29页，共66页，星期日，2025年，2月5日（八）呼吸器逸气异常

呼吸器逸气异常：活塞环严重磨损或折断，活塞、缸套严重磨损或拉伤、烧伤，轴瓦烧损，增压器气封失效，活塞环开口重合，机油中有水，喷油器下面未装垫片。第30页，共66页，星期日，2025年，2月5日（九）冷却水温度高冷却水温过高是柴油机过热的一种表现形式。柴油机过热使其有关零件的机械性能下降，造成零件变型、裂纹，甚至断裂。柴油机过热还会使气缸内充气量减小，降低输出功率。（1）冷却水温过高，冷却水不足，散热水箱芯子堵塞，柴油机过载运行，产生了严重拉缸现象。（2）排气温度过高，进排气道不畅通，空气滤清器污堵，气门间隙不正常，喷油器漏油，雾化不良，供油提前角太迟，超负荷运行，增压器堵塞。第31页，共66页，星期日，2025年，2月5日（十）不正常杂音

柴油机在正常工作中，也会发生很大的响声，其正常声音应该是：连续的，均匀的，其主要来源是由进气、排气、燃烧过程和齿轮传动机械摩擦所发出的。当柴油机内部零件磨损间隙过大，零件松动及断裂损坏，零件卡住，装配调整不正确和工作过程恶化时便会发出不正常的响声。不正常杂音：喷油压力过高，喷油量过多，喷油器雾化不良，供油提前角过早，出油阀弹簧断裂，喷油泵供油时间不正确，气门间隙过大，活塞与气缸间隙过大，活塞与气门碰撞，轴瓦间隙过大，活塞环严重磨损，断齿。第32页，共66页，星期日，2025年，2月5日（十一）柴油机振动过大柴油机振动现象是由于其结构上出现不平衡现象，或各项工作过程不平衡所引起的。严重的振动现象往往伴随着异常响声。用手触摸柴油机体等处时，有麻木的感觉。严重的振动可使柴油机零件受到疲劳载荷作用而损坏，并使轴承的油膜受破坏，造成零件严重磨损，并将大大缩短柴油机使用寿命，甚至无法工作。柴油机振动过大，扭振、减振器失效，飞轮不平衡或松动，柴油机与被驱动件对中性差。安装螺栓松动，轴瓦间隙过大，增压器、涡轮叶片或压气机叶轮损坏。排除方法：检查修理和调整。第33页，共66页，星期日，2025年，2月5日（十二）飞车飞车是由于柴油机故障所引起的重大事故，它对柴油机造成极大的危害。由于柴油机进气阻力较小，随着转速的升高，喷油泵的供油量也随转速升高而有所增加，使柴油机转速增加得更加迅速，可能升至极高的转速。由于柴油机曲柄连杆机构具有较大的惯性力，随着转速升高，惯性负荷急剧增大，以致造成连杆螺栓断裂，打坏机体，活塞和气缸盖等零件损坏，甚至使曲轴平衡块和调速器飞铁被甩掉，飞轮破裂，气门弹簧折断等。这就是所谓的飞车事故。第34页，共66页，星期日，2025年，2月5日判断飞车的主要依据是柴油机响声的变化，柴油机随其转速升高，发出的响声（特别是排气声）越来越密。飞车现象的主要原因通常时调速器失去作用或喷油泵发生故障。飞车、喷油泵油量调节齿杆卡阻。喷油泵柱塞弹簧断裂，齿圈脱落卡住齿杆，拉杆螺钉或拉杆接头处销子松脱，飞轮脱落。排除方法：检修或更换齿杆。第35页，共66页，星期日，2025年，2月5日（十三）突然停车

柴油机在运行过程中，非人为因素而自动停车。这种现象的发生往往伴随着事故因素，因而