技师司机考试题及答案.docxVIP

技师司机考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.汽车发动机常用的两大机构是（）

A.曲柄连杆机构和配气机构

B.曲柄连杆机构和润滑机构

C.配气机构和冷却机构

D.润滑机构和冷却机构

答案：A

解析：汽车发动机的两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件；配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

2.轮胎气压过低不会导致（）

A.轮胎磨损加剧

B.燃油消耗增加

C.制动距离缩短

D.转向沉重

答案：C

解析：轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，会导致轮胎磨损加剧，同时滚动阻力增大，使燃油消耗增加，并且转向时的阻力也会增大，造成转向沉重。而轮胎气压过低会使制动距离变长，因为轮胎变形大，与地面的摩擦力分布不均匀，不利于制动效果。

3.汽车在冰雪路面行驶时，应采用（）的方法。

A.急加速

B.急刹车

C.换入低速挡缓慢行驶

D.空档滑行

答案：C

解析：在冰雪路面行驶时，急加速会使车轮打滑，失去控制；急刹车会导致车轮抱死，车辆侧滑；空档滑行会使车辆失去发动机的牵制作用，不利于控制车速。而换入低速挡缓慢行驶可以增大发动机的扭矩，使车轮获得更稳定的动力输出，同时也便于控制车速，保证行车安全。

4.汽车的制动效能主要取决于（）

A.制动踏板力

B.制动系统的结构

C.制动蹄与制动鼓（盘）之间的摩擦力

D.轮胎与地面的附着力

答案：C

解析：制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。制动蹄与制动鼓（盘）之间的摩擦力是实现制动的关键，摩擦力越大，制动效果越好。制动踏板力只是提供一个使制动系统工作的初始力；制动系统的结构会影响制动的性能，但不是决定制动效能的主要因素；轮胎与地面的附着力影响制动时车辆是否会打滑，但不是直接决定制动效能的因素。

5.发动机冷却液温度过高时，以下做法错误的是（）

A.立即停车并关闭发动机

B.等发动机自然冷却后再检查冷却液

C.打开散热器盖检查冷却液液位

D.检查冷却系统是否有漏水现象

答案：C

解析：当发动机冷却液温度过高时，立即打开散热器盖检查冷却液液位是非常危险的。因为此时冷却系统内压力很高，打开散热器盖会使高温冷却液喷出，容易烫伤人。应该等发动机自然冷却后，压力降低，再进行检查。立即停车并关闭发动机可以防止发动机进一步过热损坏；等发动机自然冷却后检查冷却液是正确的做法；检查冷却系统是否有漏水现象有助于找出冷却液温度过高的原因。

6.汽车转向时，转向轮的偏转角（）

A.内轮大于外轮

B.外轮大于内轮

C.内轮和外轮相等

D.与转向角度无关

答案：A

解析：汽车转向时，为了使车辆能够顺利转弯，内轮的偏转角要大于外轮。这是因为内轮行驶的轨迹半径小于外轮，只有内轮偏转角大，才能保证车辆在转弯时四个车轮都能围绕同一个转向中心做圆周运动，避免轮胎出现滑动和磨损加剧的情况。

7.自动变速器的液力变矩器的作用不包括（）

A.传递转矩

B.改变转矩

C.实现离合器的作用

D.降低发动机转速

答案：D

解析：液力变矩器的主要作用是传递转矩，将发动机的动力传递给变速器；它可以改变转矩，在一定范围内增大输出转矩；同时还能起到离合器的作用，使发动机与变速器能够平稳结合和分离。液力变矩器本身并不能降低发动机转速，发动机转速主要由节气门开度等因素控制。

8.汽车行驶中出现制动跑偏现象，可能的原因是（）

A.左右轮胎气压不一致

B.制动踏板自由行程过大

C.制动液不足

D.制动主缸故障

答案：A

解析：左右轮胎气压不一致会导致车辆两侧的滚动阻力不同，在制动时就会出现跑偏现象。制动踏板自由行程过大主要影响制动的灵敏性；制动液不足会导致制动效能下降；制动主缸故障会使整个制动系统工作不正常，但不一定会直接导致制动跑偏。

9.柴油发动机与汽油发动机相比，其优点是（）

A.功率大

B.转速高

C.排放好

D.燃油经济性好

答案：D

解析：柴油发动机的压缩比高，热效率高，燃油经济性好，相比汽油发动机能更有效地利用燃油能量。一般来说，柴油发动机的功率不一定比汽油发动机大，其转速通常比汽油发动机低；在排放方面，柴油发动机的颗粒物排放等问题相对突出，并不一定比汽油发动机排放好。

10.汽车的动力性主要由（）决定。

A.发动机的功率

B.变速器的挡位

C.轮胎的规格

D.车身的重量

答案：A

解析：发动机的功率是决定汽车动力性的关键因素。功率越大，发动机能够输出的动力就越强，汽车的加速性能、最