涡轮机及喷气发动机.pptVIP

任意瞬间的比冲：等于等效排气速度。即是衡量火箭发动机性能的重要参数。大，表明用少量推进剂获得大的总冲，对一定飞行距离，直接影响火箭的外形尺寸，或对一定火箭影响可飞行距离。第31页，共48页，星期日，2025年，2月5日d）火箭飞行速度火箭的理想飞行速度：与比冲量成正比。火箭初始质量此时?=0喷出燃烧产物后质量减少到M时，火箭理想飞行速度升高到?。理想条件下，火箭的飞行速度与不断喷出燃烧产物过程中自身质量变化量有关。第32页，共48页，星期日，2025年，2月5日2.化学能火箭发动机的构造和能量转化过程a）化学能火箭发动机的特点：能源：推进剂的化学能，推进剂的燃烧产物为工质；推进剂：包括燃烧剂和氧化剂。b）分类：根据推进剂的物理形态分为固体推进剂火箭发动机：燃烧剂和氧化剂结合在一起制成装药，直接置于燃烧室内；液体推进剂火箭发动机：全部液态推进剂，需专门的推进剂贮箱和输送系统;固-液混合型火箭发动机：部分使用液态推进剂，需专门的推进剂贮箱和输送系统。第33页，共48页，星期日，2025年，2月5日固体火箭发动机液体火箭发动机固-液体混合型火箭发动机高压气瓶液体推进剂贮箱固体装药燃烧室喷注器减压阀第34页，共48页，星期日，2025年，2月5日第1页，共48页，星期日，2025年，2月5日第2页，共48页，星期日，2025年，2月5日2）?多级汽轮机蒸汽在依次连接的多级中相继作功；十多级每一级只利用整个汽轮机比焓降中的一小部分；高压、中压部分的级、叶片的圆周速度：120~250m/s；低压缸末几级圆周速度：350~450m/s；对多数的级汽流的马赫数：Ma1；级速比接近最佳速度比；汽轮机的输出功率=各级功率之和。第3页，共48页，星期日，2025年，2月5日3）多级汽轮机热力过程：进汽节流过程：各级实际膨胀过程：排汽节流过程调节阀前状态：A0（po，to）；第一级喷嘴前的状态：（）调节阀的节流损失后排气背压——冷凝器压力；点末级动叶排汽时排汽管压力损失，所以，；点汽轮机总理想焓降：级内理想焓降：有效焓降第4页，共48页，星期日，2025年，2月5日4）多级的特点：a）单级焓降小，提高单机功率，保证在最佳速比附近工作，提高机组效率；b）喷嘴出口速度小，可减小级的平均直径—提高叶片高度，减小叶顶端损失，或增大部分进汽度，减小部分进汽损失；c）级的焓降较小，可用渐缩喷嘴，提高喷嘴效率；d）蒸汽在汽轮机中的工作过程为绝热过程，上一级损失转为热能，使进入本级时温度升高，故增大级的理想焓降第5页，共48页，星期日，2025年，2月5日二、重热系数表示多级汽轮机能量损失中，回收热能的程度。Q：级的能量损失中回收的热能;—级内的能量损失转变成热能，加热工质，提高级后蒸汽的焓值。对n级汽轮机：各级理想比焓降之和=各级等熵理想比焓降之和+各级回收热能之和,即第6页，共48页，星期日，2025年，2月5日设各级的相对内效率相等，为，则各级实际比焓降为：总的级的实际比焓降:整个汽轮机的相对内效率：第7页，共48页，星期日，2025年，2月5日整机内效率大于各级的平均内效率；但越大，越小。因为，重热只能回收总损失的一部分，不能补偿损失的全部。重热系数的半经验公式：在过热区：K=0.2；饱和区：K=0.12；部分在过热区，部分在饱和区工作时K=0.14~0.18。Z：级数第8页，共48页，星期日，2025年，2月5日三、多级涡轮机的损失多级涡轮机除级内损失以外，还有1）前后端轴封漏汽损失漏汽原因：旋转件和固定件之间留有间隙，间隙两端存在压差而漏汽。漏汽不流经主流道，不参加作功——漏汽损失防止措施：齿形轴封。密封原理——降低压差（压降）结构：高低齿与轴上凸肩相错对应，而者之间留有径向环形齿隙；每两个齿间形成环形汽室。汽室内的蒸汽流