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施工组织设计玉溪市易门—峨山—高仓公路11合同段

施工组织设计

第一章编制说明

、编制范围

本施工组织设计方案的编制范围为：玉溪市易门峨山高仓公路合同段

(~)段工程以及为完成本项目工程与工程缺陷修复所包括的各种临

时性工程。

、编制依据

、玉溪市易门峨山高仓公路合同段（～）段工程的《招标文

件》、《施工设计图纸文件》及相关资料；

、国家有关法律、法规和现行公路工程管理、设计、施工技术规范（程）的强制性

标准；

、本项目工程所在地现场踏勘取得的资料和所有与本工程相关的资料以及要求；

、本公司现有技术设备、管理水平、技术力量和以往高等级公路工程及市政道路工程

建设施工经验；

、本公司符合、、国际质量、环境、职业安全健康体

系标准的《质量手册》及《程序文件》。

第二章工程概述

、工程概况

易门—峨山高仓公路是玉溪地区路网结构中重要的一条道路，项目修建后将连接玉溪市、峨山县、易门县。项目的建设将对玉溪地区的城乡城市化进程带来快速的发展，对促进沿线地区的经济发展起着重要作用，同时加强沿线地区的区域经济优势，

进而推动地区整体经济。

、路线走向

本合同段易峨高公路工程第11合同研和段，起点桩号为K90+200，位于研和镇的大

丫口，路线经过南厂、秀溪、研和三个村组，止于玉溪至通海公路研和平交，止点桩号

云南路建设集团宏程路桥工程有限公司1

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为K95+854.71，路线全长5.65471公里。

、地形地貌、地质、地震及水文气候等情况

(1)地形地貌

本合同段地形起伏较小，地貌变化不大，从研和盆地至大丫口构造侵蚀山地，基岩浅埋，地表为残积层粘性土及冲积层粘性土覆盖。该段最高点为K90+280处，海拔高程

为1716.5m，最低点位于K94+560，海拔高程为1630.960m，相对高差85.54m。

(2)地质构造及地震

本合同段于研和盆地内，区内主要构造形迹有弧形断裂、北西—南东向断裂两种类型，地层为震旦系下统澄江组，路线内出露板薄层状砂岩，岩体走向呈一缓倾斜的单斜

构造。

路线所经区域地震活动频繁，峨山曾发生过7.7级大地震，且该地震带至今一直处于活跃状态，对建筑物的影响较大。本合同段的地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应

谱特征周期为0.4s，为Ⅷ度地震区，构造物按Ⅷ度抗震设防。

(3)水系、水文地质条件

本合同段路线区域水系属于红河水系，主要河川径流为歪者河，地下水类型主要为

第四系松散堆积层中的孔隙水，地下水主要接受大气降水及地表水补给，富水性强。

(4)气候

路线所经区域位于云贵高原山区西南缘，属中亚热带季风气候。立体气候明显，常

年气候温和，属亚热带气候。项目区年平均气温16.1℃,年平均降雨量800毫米左右。

、交通、动力、通讯及其它服务条件

项目位于玉溪市研和镇，主要交通连接为玉元高速公路及玉溪至研和城市道路，工

程所用材料等均可利用公路运输。

工程用电可从沿线就近搭接万伏电力专用线贯穿路线，电力供应充足，施工用电

容易解决。同时，准备一定量的自发电，以备急需。

沿线通讯系统健全，固定、移动通讯均可满足工程建设服务。

、主要工程数量及工程特点

主要工程数量

云南路建设集团宏程路桥工程有限公司2

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主要工程数量表

序号

一

二

1

2

3

4

5

6

三

1

2

3

四

1

2

3

项目名称

路线长度

路基

路基挖方

弃方超运

路基填筑

片石垫层

路基排水工程

路基防护工程

路面

级配碎石底基层

水泥稳定级配碎石基层

沥青面层

桥梁、涵洞

大桥

小桥

钢筋砼盖板涵、箱涵

单位

Km

m3

m3.Km

m3

m3

m3

m3

m3

m3

m2

m2

m2

m2

m/座

m/座

m/道

数量

5.65471

424111

588673

232520

27000

9093.73

砼：

2339.09

21895.75

1070.22

91668

153409

148639

141813

146.58/1

18/1

297.74/9

备注

K90+200～K95+854.71

土方：364875m3、石方：59236m3

包括填前压实及路床碎石土填筑

主要表现为软弱土

7.5号浆砌片石（主要为浆砌边沟、改沟）

混凝土盖板沟，钢筋39003Kg

7.5号浆