《汽车桥壳用热轧钢板（征求意见稿）》编制说明.docx

一、任务来源

本文件由中国特钢企业协会提出并归口，冶金工业规划研究院作为标准组织协调单位。根据中国特钢企业协会团体标准化工作委员会团体标准制修订计划，由山东钢铁集团日照有限公司、冶金工业规划研究院等单位共同参与起草，计划于2022年四季度前完成《汽车桥壳用热轧钢板》标准的制定工作。

二、制定本文件的目的和意义

桥壳是汽车行驶系统的主要构件之，在使用过程中，它支承车架及车架以后的各总成重量，同时它保护传动系统中的各部件。在使用方面，桥壳的形状及其结构特点要求钢板强度高，冷弯及拉延成型性好并具有优良的焊接性能。全球广泛使用的钢种及牌号包括日本的SAPH440、SHP45、GW3300等，德国的TL-VW1114Ti、TL-VW1128、TL-VW1206、TL-VW1490等桥壳专用产品，国内桥壳生产参照GB/T33166《汽车桥壳用热轧钢板和钢带》，在该标准发布后，一定程度上解决了我国相关产品成型性能差、废品率高、质量不稳定等问题，满足了我国汽车工业成长期需求。

而随着汽车行业新能源革命的演进和我国汽车行业整体实力的跃升，整车企业对桥壳用钢提出了轻量化、易加工、寿命长等更高要求，现有标准技术指标较宽泛，已不适用于指导工艺改进产品的生产和交付，因此需要制定专用标准，加严技术要求，服务下游客户。

三、标准编制过程

2022年1月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见。

2022年2月，团标委正式下达立项计划，组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。

2022年3~4月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。

2022年月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并按照与会意见和建议进行了修改。

2022年~月：形成征求意见稿并发出征求意见。

2022年月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。

2022年月：完成该标准审定会和标准报批稿，上报中国特钢企业协会审批。

2022年月：完成该标准发布、实施。

四、标准编制原则

充分考虑汽车桥壳用热轧钢板产品的高质量需求，联合下游企业协同攻关，采用标准化手段助力汽车桥壳用热轧钢板高质量发展，展现我国汽车用钢先进技术水平。本文件以满足下游行业对汽车桥壳用热轧钢板发展趋势要求为前提，充分提高标准的市场适应能力；通过对下游用钢行业的研究，了解产品的实际需求，确定各项技术指标，满足下游行业生产需要，建立彼此之间的联系，扩大影响力。

五、标准的研究思路及内容

（一）编制思路

《汽车桥壳用热轧钢板》标准的设计与编制主要以问题与需求为导向，切实从汽车桥壳用热轧钢板生产需要出发，进一步确定化学成分控制指标、力学性能等技术指标要求，强化细分领域标准的指导意义。通过制定满足市场创新需要，并具有科学、合理、全面、可操作性的标准，助力汽车桥壳用热轧钢板的高质量供给，提升作业的安全性和可靠性。本文件在参考GB/T33166《汽车桥壳用热轧钢板和钢带》的基础上，结合实际生产的特殊需要，对各牌号成分范围和性能要求、晶粒度、非金属夹杂物等技术指标进行了加严和扩展，特别针对最大厚度差、模拟热处理后性能进行了优化，增强了原料生产制造商与下游行业的联系，使标准更具有针对性和实用性。

（二）标准技术框架

本文件包含以下部分

前??言

1范围

2规范性引用文件

3术语和定义

4牌号表示方法

5订货内容

6尺寸、外形、重量

7技术要求

8试验方法

9检验规则

10包装、标志及质量证明书

（三）标准技术内容

1.范围

本文件规定了汽车桥壳用热轧钢板的牌号表示方法、订货内容、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等内容。

本文件适用于制造汽车桥壳用用厚度4mm～20mm的热轧钢板（以下简称钢板）。

2.规范性引用文件

按GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的有关规定。

3.术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4.牌号表示方法

本文件规定“钢的牌号由代表屈服强度的“屈”的汉语拼音首字母、规定的模拟热处理后上屈服强度最小值、“桥壳”的汉语拼音首字母三部分组成”并给出示例。

5.订货内容

本章节对订货的合同或订单内容提出要求，应包含：

a)本文件编号；

b)产品名称；

c)牌号；

d)尺寸规格及精度；

e)交货重量（或数量）；

f)交货状态；

g)其它特殊要求。

同时规定“如订货合同未注明边缘状态时，钢板以切边状态交货”。

6.尺寸、外形、重量

本章节参照GB/T709的有关规定。

7技术要