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第五章项目产品介绍
第一节环卫车辆轮胎
一、轮胎介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
二、产品特点
（一）性能
（二）特性
1.采用3道宽槽
减少漂滑，提高轮胎性能及高速下的行驶安全。
2.采用‘优化接地面技术’，优化花纹槽的位置与宽度
优化花纹槽位置，确保轮胎外侧接地面积及稳定性。
3.采用全新3D横向花纹槽
在不牺牲花纹块强度的同时，增强雪地与湿滑路面性能。
4.更优的花纹噪音表现
在中心区域使用中心花纹条。
5.更优的花纹块硬度
降低磨损，提高干燥路面性能表现。
6.采用胎侧保护罩
利用低压状态，防止胎侧因路牙石而受损。
（三）轮胎结构
1.胎面化合物
HSSC（高度强化的二氧化硅化合物）是一个经过高精炼、在低温状态下对高品质二氧化硅进行二倍时间硫化（对比上一代技术产品）的新型化合物。以此提高分子之间的混合度来确保稳固的驾驶性能和提升的行驶里程。
2.芳纶混合增强带
为应对起步时的高耗损与加速度，轮胎强度已大大提升。
3.折叠钢带边缘胶条
钢带的耐用性进一步提升。
4.高强度钢带的应用
高强度钢带的使用能够很好地吸收外部冲击，轮胎的耐用性与舒适性都会大大提高。
5.双层纤维加强带
双层结构的胎体纤维加强带确保了轮胎构造上的抵抗力。
6.强大的无缝胎圈钢丝
通过增强轮毂与接合点之间的贴合力，即便在较高的初始加速度下，轮胎依然会安全地保持连接在轮毂上。
（四）规格
规格
帘布层评级
负重指数
速度级别符号
175/70R14
06
93
S
185R14
08
100
R
185R14
06
95
R
195/70R15
08
96
R
195R15
06
99
R
205/65R16
06
101
H
205/70R15
06
102
R
215/75R16
08
104
R
第二节轮胎组成
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
一、外胎
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区（胎面斜坡）、屈挠区（胎侧区）、加强区和胎圈区。
（一）胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的（作为）充气轮胎的受力结构。
帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。
胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。
胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。
（二）缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
（三）胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层（通常，把外胎胎冠、
胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶）。
胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面（土壤）的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。
轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面（土壤）的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击
（四）胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。
（五）胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H/轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in=2.54cm）。
胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部
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