高温湿冷区高速公路桥梁防撞墙耐久性病害修复与防治实例.pdfVIP

第22卷第92期江西交通科技Vol.22No.1

2024年第1期JiangxiTransportationScienceTechnologyMar.2024

高温湿冷区高速公路桥梁防撞墙

耐久性病害修复与防治实例

陈洪祥

（江西省交通投资集团有限责任公司南昌东管理中心，江西南昌330213）

摘要：文章结合杭长高速德昌段桥梁防撞墙病害修复工程实例，对江西省高温湿冷地区防撞墙

早期破损的原因进行了分析，提出耐久性修复涂装处治措施。近4年应用结果表明，水性高分子聚

合多功能涂料修复涂装新技术对混凝土防撞墙病害防治、提升耐久性及外观质量效果显著。

关键词：高温湿冷区；混凝土防撞墙；耐久性；病害修复；水性高分子涂料

0前言要的附属工程)的情形下，容易造成施工工艺控制

欠缺，如钢筋制作不规范、混凝土保护层过薄、混凝

桥梁是公路中不可或缺的一部分，混凝土结构土浇筑不均匀、模板跑模偏模等因素，导致防撞墙

桥梁因其取材便利、施工简便、技术成熟、价格低廉施工易遗留外观质量差、内在不密实等原生基础

的优点，广泛应用于高速公路。但由于混凝土结构病;运营期内由于风吹日晒（特别是高温暴晒）、山

桥梁受设计、施工工艺、原材料质量以及运营环境区冬季湿冷低温冻融循环的影响、酸性雨水、融雪

的影响,容易出现老化、裂缝、破损等早期病害，江剂（除冻盐)中“氯”的累年使用以及碳化作用，极易

西省东北部属于高温、湿冷地区，混凝土结构桥梁造成防撞墙表层受到侵蚀，导致脱落漏筋、混凝土

还易出现表层污渍脱皮、碳化松散、露筋、钢筋锈蚀密实度下降不防水，水分携带氯离子进人混凝土内

等破坏，一定程度影响桥梁结构安全和行车安全，部导致钢筋锈蚀，夏季高温作用下，钢筋锈蚀的膨

对混凝土结构桥梁进行定期的养护和修复不容忽胀力造成混凝土进一步破坏，导致防撞墙表面残

视。当前，江西全面贯彻落实高质量发展、绿色发缺、松脱、藏污纳垢，桥梁防撞墙之间出现纵向裂

展、低碳发展等新要求，努力在加快革命老区高质缝，不仅影响外观形象，甚至可能直接影响行车

量发展上走在前、在推动中部地区崛起上勇争先、安全。

在推进长江经济带发展上善作为，如何在公路养护2应用工程实例

中较好地体现和贯彻绿色环保发展理念，试用推进

和全面改善推广高质量、创新性的养护生产手段，杭长高速德昌段简称“德昌高速”，是中部崛起

提高养护技术水平，已成为养护人的肩上之重责。规划杭长线上江西省境内连接德兴市与南昌市的

高速公路。该高速公路于2009年7月16日动工开

1防撞墙病害形成机理分析

建，2011年9月16日建成投人通车运营，至今运营

防撞墙是保证桥梁行车临边安全最主要的构历史超12年。全长约205km，为双向四车道高速公

件，桥涵养护规范明确要求“若有损坏应及时修理路,设计速度为100km/h。路线区域属于赣东北构

或更换”。防撞墙结构本身保护层比较薄，建设期造侵蚀中、低山丘陵区，多年平均最低气温为-7℃，

防撞墙往往作为桥梁上部结构的收尾工程之一，为最热7d多年平均最高气温为36℃，98%保证率最高

通车赶工或者施工单位主力已经撤场（常视为不重气温为38℃,98%保证率最高气温为-11℃，年降雨量

作者简介：陈洪祥（1980年一）男