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道岔改道作业
一、工作量调查
直股方向、框架。
直曲股轨距、支距、查照间隔、护背距离、轮缘槽宽度。
开程、动程、尖轨背向至基本轨作用边最小距离(尖背距离)。
尖轨与心轨竖切离缝、顶铁离缝、顶铁过硬,尖轨、长、短心轨的防跳铁是否太低,抗尖轨或心轨轨底而造成轨向不良。
硬弯、焊接接头扭曲。
联结零件防爬设备。
检查轨面光带是否均匀。
根据以上检查情况,进行现场划撬。
二、作业前准备
㈠人员组织
道岔改道作业人数一般不少于4人。
㈡工(机)具、材料
混凝土枕作业。道尺、支距尺、弦线(20米)、150mm钢板尺、丁字扳手、改道器、撬棍(带绝缘套)、压机、活口扳手(300-450)、套扣扳牙、轨温表、无缝线路作业日志、电务配合通知单(转辙部分)、轨距调整块、偏心套、小撬棍、螺母、平垫圈、废机油、油刷等。
作业程序及方法
㈠作业程序
先拨正或改正外直股方向。
调整转辙部分框架尺寸。
调整尖轨与心轨竖切离缝及顶铁离缝、顶铁过硬。
改正内直股轨距。
改正导曲线支距。
改正导曲线下股轨距。
调整护轮轨轮缘槽。
调整查照间隔与护轨距离。
㈡作业方法
⑴卸扣件。松下螺母,卸下平垫圈、弹条、轨距块。
⑵调整轨距、支距。用轨距调整器将轨距、支距调整到标准状态。
⑶调整轨距块。钢轨到位后,固定其位置是由轨距块卡紧钢轨底边来实现的,在改道时应采用轨距块翻转或里外口调换轨距块的办法保证改道质量。
⑷整正垫板和胶垫。改动整正铁垫板,复紧铁垫板和岔枕间的紧固螺栓,同时整正歪斜胶垫。
⑸装扣件。按顺序装上零配件。
⑹拧紧螺栓。轨距由大改小时,应先拧紧外侧螺栓,反之则先拧紧内侧螺栓。
⑺复查、回检。复查轨距及支距,达到要求后用扳手复拧紧螺栓。
⑻转辙部分轨距改动:
①如转辙部分轨距大,一般其框架尺寸也大,方向向外鼓出,就要先把框架尺寸改正,一般把方向较差的一股基本轨改进来,轨距过大时需同时改动两股基本轨。
②轨距改正量较小只需改单股时,要先查看滑床台与轨底边是否有缝隙,要选择缝隙较宽的一股进行改道,外侧的轨距块一定要有可调整量,而对个别无缝隙的轨枕则应先进行串枕(方枕),获得在改道范围内的缝隙宽度后再进行改道。改道后如方向不好,可再拨正轨向。
③如混凝土岔枕垫板螺栓孔存在一定的误差,造成改道后轨距仍偏大,说明原设计的轨距块已不适用,可改换特殊型号的轨距块来满足现场要求。
④轨距小时要全面检查,综合分析原因。先检查框架尺寸,再看尖轨与基本轨是否有间隙,进一步查找其间隙的产生原因是属尖轨弯折量问题还是顶铁过长或钢轨有肥边等,根据不同情况分别对待。
⑤提速道岔可动心轨第一拉杆中心处的动程若不足,直、曲股轨距偏小时,应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求。若超过允许范围,应先进行调整,确保动程和轨距良好。
质量标准
1、精调基准股以直基本轨(外轨)为轨向、高低的基准股。
2、道岔精调现场作业曲股调整杜绝出现反超高。
3、相邻承轨台之间轨距之差不大于0.2mm,水平不大于0.3mm。三个承轨台之间轨距之差不大于0.35mm,水平不大于.05mm。
4、辊轮与滑床台高度差。一般情况下,靠近尖轨轨底的辊轮(里侧辊轮)应高出滑床台2-3mm,外侧辊轮高出3-4mm。里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm间隙。
5、单辊轮系统与尖轨轨底的间隔同样为1-2mm,单辊轮高度应高出滑床台面3-4mm。
6当轨底与滑床台面存有间隙时,应考虑此间隙对辊轮与尖轨轨底间隙的影响,总的原则是使尖轨受力与台板接触时,辊轮不与尖轨轨底接触。
7、进行转辙部位的轨距、密贴、高低、方向灯各项调整,均需对辊轮系统的各项指标进行核实或调整。
8、轨距块:分为9-11、10-12两个规格(里+外=21)用于2mm以下轨向和轨距的调整。
9、缓冲调距块(偏心套):分为4-11、5-10、6-9、7-8四个规格(里+外=15)用于2mm及以上轨向和轨距的调整)
10、尖轨、导曲线、心轨支距计划与实际误差不大于0.5mm,与相邻点之间误差不大于1mm。
11、轨向10m弦不大于1mm。
各种离缝不大于1mm。
尖轨、心轨降低值符合标准。
精调标准
项目
验收标准(mm)
作业标准(mm)
轨距(mm)
±1
0-1
轨距变化率
1/1500
1/1500
水平(mm)
0-1
0-2
三角坑(水平变化率)
2mm/3m
1mm/3m
高低(mm)
5m/30m
/
2
150m/300m
10
5
10m弦线
2
2
轨向(mm)
5m/30m
/
1.5
150m/300m
10
5
10m弦线
2
0.5
正矢(mm)
20m弦线
/
0.5mm/2.
绝缘块离缝
/
0.5mm
与设计高程偏差
10
5mm
与设计中线偏差
10
5mm
五、安全注意事项
设有轨道电路区段的道岔改道,所有量具和工(机)具一定要有绝缘装
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