29栏杆托架除锈油漆作业指导书.docVIP

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工务标准化建设管理体系

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栏杆托架除锈、油漆作业指导书

1.目的

满足桥梁检查和安全生产的需要。

2.适用范围

段管内所有圬工桥梁。

3.作业条件

3.1栏杆托架作业时利用列车间隔施工，车站及现场设置防护（墩台围栏及吊篮作业除外）。

3.2负责人为班长或指派能胜任带班的桥隧工担任。

3.3涂装施工条件。

3.3.1钢表面清理，严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于80%及风沙天气进行。

3.3.2酚醛漆不允许在5℃

4.质量标准

4.1旧油漆、腻料开裂失效及铁锈清除彻底，边缘整齐，无污垢、漆皮、锈斑。

4.2钢面无0.5毫米及以上刀痕损伤。

4.3涂油面清洁，加涂面漆时，表面打磨彻底，揩擦干净，无污垢及失效漆膜。

4.4漆膜均匀，层数、厚度符合规定（一般部位底漆二度、面漆二度，个别易损坏或施工困难部位底漆二度、面漆三度，干膜总厚度150-200微米）。

4.5油漆无漏涂、裂纹、斑点、流挂、皱纹、脱皮和鼓泡，表面清洁有光泽。

4.6上层漆膜应均匀盖住下层，新、旧油漆衔接处平顺整齐，允许新涂油漆压盖旧漆3～5毫米。

5.材料工具

工具：钢丝刷、油漆刷、各类铲锈刀、油漆桶、除锈小锤、脚手架、安全带、安全帽、安全网等。

材料：棉纱、底漆、面漆、砂布、稀释剂（松节油或汽油）等。

6.作业程序

6.1搭设必要的简易脚手架、吊架及防护安全网。

6.2除锈：

6.2.1由一端向另一端进行作业，先上后下，先难后易。

6.2.2首先清除杆件缝隙、拐角、铆钉头部及周围的污垢、铁锈、失效漆膜及旧腻子等，而后清除大平面。

6.2.3个别凹凸不平处和牢固附着的铁锈可用小锤将漆皮、锈皮轻轻敲碎后再行铲刮，至露出钢灰色表面。

6.2.4若底漆完好，面漆失效，可清除粉化层，用00号砂纸打磨擦净后增涂面漆。

6.2.5局部除锈处的外形（为取得边缘整齐，可事先划线）应做成单个或相连方形、矩形、台阶形的整齐几何图形，其各边应分别于梁部或杆件的轴线平行或垂直，漆膜接茬处应作成顺坡。

6.2.6人工除锈应注意防止用力过猛，伤损钢料，一般刮刀刃与工作面成30°～45°角。

6.2.7铲锈完毕，应仔细检查有无遗漏，钢杆件有无裂纹等，确认符合要求后，方可进行各部件油漆工作。

6.3打磨。用钢丝刷、砂布打磨，清除残留的污垢、漆膜、铁锈和氧化皮。

6.4清洁。用毛刷和棉纱头，先后将钢料表面的锈末、粉尘等刷掉揩净。若当日不能涂刷底漆时，可用湿布或棉纱头沾少量清油涂刷覆盖钢面。

6.5油漆。

6.5.1

6.5.2涂漆时，应少沾多刷（漆刷蘸漆深度以刷毛的1/3，不超过2/3为宜），用力平稳，先将油漆均匀的散涂在钢梁表面上，然后横刷、竖刷（或先竖刷后横刷），自上而下，自左向右，先难后易（在用大油刷刷涂整个表面之前，角落、边缘、缝隙、铆头部及周围应用油画笔先行涂刷），一次刷匀，使漆膜平整、光滑，厚度符合要求。

6.5.3钢结构表面应在4小时内涂装第一道底漆，涂刷一度油漆时应将易积水的缝隙进行腻平，涂装涂层需在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆，底漆、中间漆最长暴露时间不超过7天。每涂一层油漆前，须将表面油漆用00号砂布轻轻打磨一遍，并用棉纱头擦拭干净。涂刷无流滴、无流滴。

6.5.4恢复描绘钢料上原有的各种标志。

7.安全要求

7.1应在施工地点两端500～1000米处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。

7.2防护人员要与施工人员站在同侧，应注意倾听和了望，发现列车应及时通知工地作业人员。严禁做与防护无关的事情及擅自脱岗，未经施工负责人同意，不得擅自撤出防护。

7.1人行道托架作业时，列车通过时停止作业。

7.2搭拆脚手架人员,必须熟悉安全技术操作规程,有高血压、心脏病或头昏者不准上架作业。

7.3作业时必须系安全带,戴安全帽,把工具放在工具袋里。搭拆脚手架过程中应思想集中,送递料要上下呼应,不准将材料从高空掷下,以免伤人。

7.4在铁路跨公路、桥下有行人通行的梁孔上作业时，应设置防落网。

7.5脚手板斜坡部分应加钉防滑木条,两端必须固定在横杆上,脚手架外临空面应设护身栏。

7.6在施工过程中,应有专人负责经常检查,发现结扣松动或架杆、脚手架断裂、应及时加固更换,防止列车震动、脚手架侵入限界。

7.7在使用过程中应随时注意架子上的荷载,禁止在架子上过多的堆积施工用料,或多人聚集在一起。

7.8拆架子时要严格按顺序进行,拆下的架子料应有秩序的分类堆放在指定地点,防滑条要有专人收拾,以免钉子扎脚。

7.9靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离（一般动力线2m以上，照明线1m以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空