模块十二道岔养护维修1.doc

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模块十二道岔养护维修

技能一道岔类型判别

重点：道岔的类型及构成特征

难点：单开道岔的分类

项目㈠道岔类型判别

一、道岔的作用

1．道岔：主要是指引导列车从一条线路转向或跨越过另一条线路的线路设备。

2．作用：具有转向和跨越的功能。（如图8.1.1、8.1.2）

二、道岔的分类：

1．基本形式有三种：

连接设备：（单开、双开、三开道岔）

交叉设备：（菱形交叉）

连接与交叉的组合设备：（复式交分、交叉渡线）

2．根据用途和平面形式，道岔有五种标准类型：

（1）普通单开道岔

（2）对称双开道岔

（3）对称三开道岔

（4）交叉渡线

（5）复式交分

三、道岔的构成特征及表示方法：

1.普通单开道岔：是将一条线路分成两条线路，其中主线为直线，侧线向主线的左或右侧分开(图5-2)。

常见号码有：9＃、12＃、18＃、30＃、38＃、42＃

2.对称双开道岔：是将一条主线向左、右对称分开为两条侧线(图5-3)。

常见号码有：6＃、6.5＃

3.对称三开道岔：是将一条线路分开为三条线，其中主线为直线，两侧线向

左、右对称分开(图5-4)。

常见号码有：7＃

4.交叉渡线：是由四组相同号数的单开道岔和一组菱形交叉所构成(图5-5)。

常见号码有：9＃、12＃

5.复式交分：是在菱形交叉基础上，增设两组双转辙器和两条方向不同的侧线(图5-6)。

常见号码有：9＃、12＃

四、道岔号码与编号

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作业：

1.道岔的主要作用是什么？

2.道岔的基本形式有哪几种？

3.五种标准类型道岔有哪些？

4.用中心线表示法分别画出五种标准类型类型道岔的表示图形。

项目㈡普通单开道岔的型号判别

复习：道岔的五种标准类型、道岔的编号

重点：道岔始端(岔头)与道岔终端(岔尾)、左开道岔与右开道岔、尖轨类型

难点：道岔的分类

一、单开道岔的组成及各部位名称(图5-7)

1．单开道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉部分以及岔枕等几部分组成(图5-8)。

2．各部分名称：

二、基本概念

1.道岔始端(岔头)与道岔终端(岔尾)：尖轨尖端前基本轨接缝中心称道岔始端；辙叉跟端轨缝中心称道岔终端。

2.左开道岔与右开道岔：站在道岔始端面向终端，侧线位于主线左方称左开道岔，位于主线右方称右开道岔。

3.顺向过岔与逆向过岔：列车通过道岔时，由道岔终端驶向始端时称顺向过岔，反之称逆向过岔。

三、单开道岔分类及图号

1．按钢轨类型分类：43、50、60和75㎏/m;

2．按号数分类：9、12、18、30、38和42号；

3．按道岔平面分类：直线尖轨、直线辙叉

曲线尖轨、直线辙叉

曲尖轨、曲线辙叉

4．按转辙器分：

⑴按尖轨断面分：普通钢轨和特种钢轨断面

⑵按跟端结构分：间隔铁式（活接头）

可弯式（间隔铁式、限位器（一对或两对）和普通钢轨接头联接）

5．按辙叉分：固定型和可动心型

6．按岔枕分：木岔枕和钢筋混凝土；

7．按设计年限分：55型、57型、62型、75型、92型和提速道岔；

8．道岔图号：标准图（TB3399－75）、通用图（专线4141）、设计图（专线4151）及制造（CZ221）

注：“叁标线”是当年铁三院的设计图号。后来道岔设计转到了专院，所以用“专线”。

“研线”是铁研院出的图。

“铁联线”是铁道部联合设计组设计的。

“工联岔”是工总（中国中铁）联合设计的。

SC是山桥的，CZ是宝鸡的，VRC新铁德奥的德国设计、CN是新铁德奥的本地设计

技能二转辙部分作业技能

普通单开道岔转辙部分的组成及其功能

1．转辙器是引导机车车辆进入道岔不同方向的设备。

2．普通单开道岔转辙部分的组成及其功能是什么？

答：单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。

项目㈠曲基本轨的弯折点、弯折量测量作业

一、基本轨的种类：

1．基本轨一般多用12.5m或25.0m的标准轨制成。

2．作用：除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平力，并保持尖轨位置的稳定。

3．基本轨的种类

⑴基本按其断面可分为：普通基本轨和与AT尖轨配合使用的基本轨。

如与AT尖轨配合使用，则在相应范围内基本工作边一侧要进行刨切。

普通基本轨

普通基本轨

AT尖轨用基本轨

AT尖轨用基本轨

⑵基本轨按平面形式可以分为：直股基本轨和