《汽车电气设备构造与维修》课件 项目一 汽车电源系统.pptVIP

任务三汽车电源系统故障检修蓄电池的规范拆卸1.蓄电池拆卸方法：1)拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽。2)蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度应符合规定。3)安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防振垫。4)极桩涂上凡土林或润滑油，防腐防锈。极桩卡仔与极桩要接触良好。5)蓄电池搭铁极性必须与发电机一致，采用负极搭铁。6)更换蓄电池时，先拆负极缆线，再拆正极缆线；安装时，先安装正极缆线，再安装负极缆线。以防金属工具搭铁,造成蓄电池短路。7）蓄电池一定要安装安装到位，须用标准扭矩紧固。如图1-3-1所示。图1-3-1蓄电池的拆卸与安装2.蓄电池拆装的注意事项：1）对于电控车辆，在没有读取故障代码之前请勿断开蓄电池连接线，断电之后，控制单元的故障码会自动消除，将会影响你判断故障。所以在断电之前必须记录当前故障码之后，再考虑断电。2）点火开关处于接通（ON)状态请勿断开蓄电池连接线。突然断开蓄电池连接线，会使电路中线圈产生自感电动势，从而容易损坏电脑板或传感器。3）不能随意以拆除蓄电池连接线的方法清除故障代码。因为汽车都是负级搭铁，负级搭铁可以防止电磁干扰。在车辆维修中需要断电时只要把电瓶负级拆下，就不易造成短路。4）对于部分发动机而言，断开蓄电池连接线是可以清楚当前存贮的故障码，但有些发动机断开蓄电池之后，防盗和导航将会锁死。所以切不开随意断电。5）合理的断电之后，必须做好相应的匹配。蓄电池的规范拆卸1.充电指示灯检查打开点火开关不启动发动机，这时查看仪表充电指示灯是否点亮，如图1-3-2所示，如果不亮应检查相应电路或充电指示灯保险丝是否熔断,指示灯灯泡是否损坏，如有向后启动发动机，当发动机正常运转时充电指示灯应熄灭,否则应检查发电机。图1-3-2充电指示灯点亮示意图2.励磁电路检查在打开点火开关状态下用一金属物体检查发电机转子轴有无磁性，如有说明发电机激磁电路良好。如没有应检在发电机激磁电路有无输人电压。如有电压则故障在电压调节器或励磁绕组有无损坏。3.发电机运行状态检查在发动机运转状态下用万用表检查发电机的输出电压，在发动机转速2000r/m的情况下发电机的输出电压应不大于14.50V。发电机的就车检查1.转子的检修1）励磁绕组短路与断路的检查用数字万用表的低电阻挡检测两滑环之间的电阻，应符合技术标准。若阻值为“∞”则说明断路；若阻值为“0”则说明短路。一般阻值约为2.3～2.7Ω，若断路或短路一般都要求更换。转子检测如图1-3-3所示。发电机解体后的检查图1-3-3励磁绕组短路与断路的检查2）励磁绕组搭铁检查检查转子绕组与铁心(或转子轴)之间的绝缘情况。用万用表电阻挡检测两滑环与铁心（或转子轴）之间的导通情况。用数字万用表进行测量，测量表笔一端接滑环、另一端接铁心或转子轴，测量结果若电阻为零或有一定阻值，说明有搭铁故障，正常为“∞”。励磁绕组搭铁检查如图1-3-4所示。发电机解体后的检查图1-3-4励磁绕组搭铁检查3）滑环的检查滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则可用0号砂纸打磨。两滑环间陈处应无积聚物。滑环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小于1.50mm.4）转子轴检查用百分表检查轴的弯曲度,弯曲度不超过0.05mm(径向圆跳动不超过0.1mm),否则应予以校正。爪形磁极在转子轴应固定牢靠、间距相等。2.定子的检修1）定子绕组短路与断路的检查用数字万用表的低电阻挡检测定子绕组的三个接线端，两两接线端分别相测。正常时，阻值小于12.0Ω且相等。阻值为“∞”，说明断路；阻值为零,说明短路，若断路或短路一般都是整体更换。定子绕组短路与断路的检查如图1-3-5所示。发电机解体后的检查图1-3-5定子绕组短路与断路的检查2）定子绕组搭铁检查用数字万用表电阻挡测定子绕组接线端与铁心间的阻值，检查定子绕组与定子铁心间绝缘情况。测量结果若电阻为零或有一定阻值，说明绝缘有故障，正常为“∞”。定子绕组搭铁检查如图1-3-6所示。发电机解体后的检查图1-3-6定子绕组搭铁检查3.整流器的检修1)正极管检测正极管检修如图1-2-7所示，用数字万用表的二极管挡进行测量，黑表笔接整流器输出端子B，红表笔分别接整流器各接线端P1、P2、P3、P4，所测正极管均应导通，正向导通电压为489mv，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时正极管均应不导通，否则说明二极管短路，亦应更换整流器总成。发电机解体后的检查图1-3-7整流器正、负极管的检测2）负极管检测负极管的检测方法与正极管一样，用数字万用表的二极管挡进行测量，红表笔接整流器负极管的外壳，黑表笔分别接整流器各接线端