汽车底盘构造与检修课件1.1离合器故障检修.pptxVIP

离合器故障检修

1.离合器的功用离合器的具体功用有如下三个方面：（1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。（2）暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺。（3）限制所传递的转矩，防止传动系过载。

2.对离合器的要求（1）保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。（2）接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。（3）分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。（4）旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。（5）具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。（6）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

3.离合器的分类汽车上应用的离合器主要有以下三种形式：（1）摩擦离合器：指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。目前在汽车上广泛采用。（2）液力偶合器：指利用液体作为传动介质的离合器。原来多用于自动变速器，目前在汽车几乎不采用。（3）电磁离合器：指利用磁力传动的离合器，如在空调中应用的就是这种离合器。

4.摩擦离合器的基本组成和工作原理1）基本组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图1.1所示。图1-1摩擦离合器的基本组成示意图1－曲轴2－从动轴（变速器一轴）3－从动盘4－飞轮5－压盘6－离合器盖7－分离杠杆8、10、15－回位弹簧9－分离轴承和分离套筒11－分离叉12－离合器踏板13－分离拉杆14－分离拉杆调节叉16－压紧弹簧17－从动盘摩擦片18－轴承

4.摩擦离合器的基本组成和工作原理2）工作原理⑴接合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图1.1所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。⑵分离过程分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。⑶接合过程接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。

4.摩擦离合器的基本组成和工作原理3）离合器自由间隙和离合器踏板自由行程离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑，使离合器所能传动转矩下降，车辆行驶无力，而且会加速从动盘的磨损。

5.摩擦离合器的构造和原理1）摩擦离合器的结构类型⑴从动盘的数目可以分为单片离合器和双片离合器。轿车、客车和部分中、小型货车多采用单片离合器，因为发动机的最大转矩一般不是很大，单片从动盘就可以满足动力传动的要求；双片离合器由于增加了一片从动盘，使得在其他条件不变的情况下，比单片离合器所能传动的转矩增大一倍（由于一个从动盘是两个摩擦面传递动力，而二个从动盘则是四个摩擦面传递动力），多用于重型车辆上。⑵按压紧弹簧的形式可以分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。周布弹簧离合器和中央弹簧离合器采用螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周和中央布置；膜片弹簧离合器采用膜片弹簧，目前应用最广泛。

5.摩擦离合器的构造和原理2）膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用，其构造如图1.2、图1.3和图1.4所示。图1-2膜片弹簧离合器的构造1－从动盘2－离合器盖和压盘3－分离轴承4－卡环5―分离叉6－分离套筒7－飞轮

5.摩擦离合器的构造和原理图1-3膜片弹簧离合器盖和压盘分解图1－离合器盖2－膜片弹簧3－压盘4－传动片5－从动盘6－支承环

5.摩擦离合器的构造和原理图1-4膜片弹簧离合器盖和压盘示意图1－铆钉2－传动片3－支承环4－膜片弹簧5－支承铆钉6－压盘7－离合器盖

5.摩擦离合器的构造和原理带扭转减振器的从动盘的结构和原理如图1.5所示。图1-5带