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宁西铁路站后工程控制工程和重难点工程施工方案

LL控制工程和重难点工程分析

本工程接触网工程采用高强度铜合金接触线，接触线架

设必须采用恒张力放线工艺，各主要工序均需利用专用的轨

行车辆进行施工，随轨道专业流水作业，施工全过程受轨道

专业进展制约。接触网架设及调采用较多的新技术、新设

备、新工艺、新方法，标准高、质量等级高、交叉施工多。

尤其是接触网架设需轨道具备条件，冷滑、热滑试验及调

要求高，接触网冷滑试验需在铺轨完成后进行。因此确定接

触网工程为本标段控制工程和重点工程。

本标段信号工程采用较多的新技术、新设备、新系统，

特别是综合调度系统、列控系统，除完成本系统的调试外，

还要完成与其他系统各种庞大复杂的网络软、硬件的联通与

联合调试。调试工作量大、周期长，工程复杂。此外信号系

统设备采购周期长，手续多，工作量大。因此确定本标段信

号工程为难点工程。

12本工程控制工程、重点工程（接触网工程）施工方案

（1）对于土建预留缺陷处理施工方案

由于本系统的下部工程大部分由土建施工单位预埋施

工，因此土建预埋工程的接口管理是本线路的关键工程。土

建预埋工程具体包括如下：电气化过轨管槽，新建桥梁区段

的支柱基础，新建正线及引入枢纽路基支柱基础，隧道内、

高架桥、车站内接触网工程的接地网。

在进行预埋件接口施工时，重点是检查支柱基础的限界、

各基础螺栓的尺寸位置、以及螺栓防护、隧道设备安装预留

空间等情况。对发现不合格情况，我方将及时制定处理措施,

并将实际情况和处理意见上报相关单位。

根据以往土建预埋不合格的情况，主要集中体现如下：

预埋螺栓侧面限界、螺栓间距不够；螺栓中心线与线路

中心垂直线发生偏差，使H型钢柱端面与线路中心偏差超过

±2。；硬横跨锚拴中心连线与线路中心线发生偏差；锚拴地

面部分外露长度不够；螺栓间距偏差大；螺栓有撞击损毁痕

迹；锚拴外露部分维护不到位等问题。

对于螺栓间距误差比较小的，可以采用专用工具进行调

整，以达到支柱组立条件；对于误差比较大的，但不影响支

柱稳定性的，我们按施工区段到厂家订做特制支柱（特制支

柱应不小于支柱的额定负荷要求），确保支柱组立分区段完

成。而基础限界小于设计限界影响将来行车安全的基础及硬

横跨两基础螺栓中心线不在一条中心线、螺栓外露部分长度

不够等问题，我方将主动联络业主和设计单位共同商定合理

的处理方案。

对于螺栓外露部分维护不到位，造成螺纹起锈的情况，

可以采用油脂包裹并用荧光带防护；对于支柱组立一次吊装

到位，增强对锚拴螺纹的保护。对于螺纹破损的螺栓，视螺

纹破损情况加以处理。

严格根据隧道特点，充分利用已经实施的接触网土建预

留槽道方案，减少对隧道的衬砌的损害。

项目实施过程中，我方将充分利用在相关工程的施工经

验，制定有针对性的施工措施，保障长大隧道、桥梁施工项

目的安全、质优完成。

在施工方案措施设置中，将充分利用机械在长大隧道、

桥梁施工的作用，特别是使材料运输对长大隧道桥梁的顺利

实施的产生制约因素降低，对施工现场的调查，合理安排施

工项目和实施工序，做好与各接口施工承包商的沟通，确保

顺利实施。

(2)对于支柱组立、承导线架设及调整的施工方案

根据工程情况，接触网工程分7个作业队开展施工。每

队配置相应的施工机械。各施工队根据情况成立相应的专业

施工作业组(测量计算组、支柱组立整正组、预装组、架线

组、调整组、设备及附属工程安装组)，各专业施工作业组

跟随土建的施工进度，采用平行和流水作业相结合的方式进

行。每个专业施工作业组根据工程量配备足够的作业人员，

各作业组之间互相衔接、密切配合做好所有施工及交接记

录。

各作业组在进行本道项目施工前，必须对相关上一道施

工情况进行检查复核，特别是路基、桥梁上及隧内预埋件的

位置及强度的校核。对于不满足系统运行及安全要求的预埋

件，必须与土建相关单位协调进行整改。掌握对施工安排有

影响的站前单位的施工进度及安排，积极取得站前施工单位

的交底资料作为参考，制定接触网工程的实施性施工组织方

案。尽量避开与站前单位的施工交叉，确实需要交叉施工时

应请站前施工单位派人给于配合。

在进行立杆作业时，股道基本到位区段采用轨道吊立

杆