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一、编制依据：
1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号
2、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009
3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010
4、《铁路给水排水施工技术指南》TZ209-2009
5、《建筑施工安全生产技术规范汇编》
6、《DK25+076跨四顶山路立交中桥》合福施（桥）-2A
7、《1-10m钢筋混凝土框架小桥》合福施（小桥）-1
8、《DK26+076跨天工大道立交中桥》合福施（桥）-2B
二、工程概况
本管段起止里程：DK25+000～DK32+058(长链263.27米)段，全长7.321公里，其中DK25+000～DK30+847(长链263.27米)段位于安徽省合肥市肥东县境内，长6.11公里，DK30+847～DK32+058段位于安徽省巢湖市居巢区烔炀镇境内，长1.211公里。路基5.528公里，特大桥1座1.714公里，中桥1座79米，涵洞15座，框架桥4座，倒虹吸1座。
DK25+076四顶山路立交桥桥址位于丘陵地区，桥址范围内无断裂、褶皱等地质构造及不良地质现象。该桥为跨越规划的四顶山路而设，四顶山路为肥东县内的一条规划道路，规划总宽度为60m，规划路与道路正交，机动车道要求净空高度为5.0m，慢车道要求净空高度不得小于3.5m。全桥孔跨布置为11.5m+(17m+17m)+11.5m框架。根据现场标高测量及设计桥基坑底标高计算得，该框架桥基坑开挖深
度自原地面向下约6.5m，自路肩向下约8.2m。
DK25+839框架桥为一通往朝西罗村的乡间道路而设，道路宽7m，碎石路面，道路福州侧有一水沟，沟宽2m，设计斜交角为10°。根据现场标高测量及设计桥基坑底标高计算得，该框架桥基坑开挖深度自原地面向下约3.7m，自路肩向下约6.2m。
DK26+076跨天工大道立交中桥桥址位于丘陵地区，桥址范围内无断裂、褶皱等地质构造及不良地质现象。该桥为跨越规划的天工大道而设，天工大道为肥东县内的一条规划道路，规划总宽度为80m，规划路与道路87°，机动车道要求净空高度为5.0m，慢车道要求净空高度不得小于3.5m。全桥孔跨布置为11.5m+(17m+17m)+11.5m框架。根据现场标高测量及设计桥基坑底标高计算得，该框架桥基坑开挖深度自原地面向下约6.2m，自路肩向下约8.5m。
以上三处框架涵基坑地质情况根据设计图纸地层显示基本一致。以自地面向下6.5m和自路肩向下8.5m为例进行施工方案编制适合三个框架桥任一个基坑开挖。
水文地质特征，地下水为第四系孔隙潜水和基岩孔隙水，主要为大气降水及地表水的补给，埋深约0.5～0.9m。
三、施工布置
1、人员组织机构
为保证框架桥深基坑施工质量和进度，我分部成立了施工领导组如下表所示：
岗位
岗位
姓名
工作内容
备注
项目经理
李光辉
对工程总体负责
技术负责人
苏欢迎
负责工程总体的技术问题
施工负责人
孙瑜
负责现场施工
质量负责人
张鑫
负责施工现场质量检测、检验
安全负责人
何俊杰
负责施工现场安全生产
材料负责人
张志鹏
负责现场材料供应保管
测量负责人
宋昱
负责施工中的测量工作
2、机械设备配置
根据现场基坑规模大小现配备施工机械如下表所示：
机械设备准备情况一览表
序号
设备名称
型号
单位
计划进场
备注
1
挖掘机
PC220
台
1
2
推土机
T－120
台
1
3
自卸车
35T
辆
8
4
发电机组
16KW
台
1
5
抽水机
台
2
3、现场准备
施工前对场地进行平整，对于路基两侧的多余土方进行清理，四周设置排水沟，使现场整齐，规划好挖土弃土的运输路线，方便施工机械进入施工场地作业。
4、技术准备
施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，根据现场实际情况合理安排排水沟的流向，按照方案内确定的开挖参数进行分级开挖。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。
四、施工工艺技术
1、明挖基础施工流程图
施工准备
施工准备
基坑防护
基坑开挖
基坑降排水
基底检验与处理
基础混凝土施工
基坑回填
基坑顶面四周平整后先开挖排水沟，防止地表水流入基坑。开挖基坑视地质和水文情况、基坑深度按规定坡度分层进行。开挖应自上而下进行，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。基坑开挖施工应分层开挖，作业面应相互错开，严禁上下重叠作业。基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且均不小于1.0m。弃
土堆坡脚与坑口边缘的距离不得影响基坑边坡的稳定。基坑开
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