测量实施专项方案.docVIP

新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）

站前工程DGGSZQ-2标段

测量实行方案

编制：

审核：

审批：

中铁三局敦格铁路甘肃段项目经理部

二O一三年七月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1、编制目的： 1

2、概述 1

3、编制的依据 1

4、实施方案 1

测量实行方案

1、编制目：

为保证新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前2标段桥涵路基工程施工质量，并能安全保质保量按期完毕，结合本项目建设施工特点，特制定本方案。

2、概述

工程正式开工前，完毕所有复核测量、控制测量工作。依照工程位置、地形条件、工程构造重要性及工程对测量详细技术规定等制定切实可行有效、满足测规规定测量方案并组织实行。

3、编制根据

新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前2标段桥涵路基工程施工设计图纸及资料、《新建铁路工程测量规范》。

4、实行方案

4.2、施工复测

4.1.1交接桩

交接桩由业主组织，设计单位、监理单位、施工单位共同参加进行现场交接桩，交接桩内容涉及线路衔接控制桩、平面控制桩、水准点及与相邻标段控制桩，现场查看桩位并核对点位标记、点号标注与否与资料相符，核对点位埋设地点、加固方式及与否保持完好、有无产生移动或破坏现象等；收集整顿关于内业资料涉及：控制桩成果表、水准基点高程成果表、线路曲线表（交点坐标及曲线要素）及坐标系统起算基准、线路平面坐标系统等文献，最后形成交接桩纪要。

4.1.2复核测量

（1）平面控制网复测

平面控制网复测按照与设计控制网同精度同级别同测量方式进行复核测量，采用GPS静态相对定位测量、构成多边形同步环、以边连式或网连式进行测量。

GPS解算采用随机软件进行，对重复基线、同步环、异步环进行闭合差检核，在满足规范级别精度规定后，进行WGS-84无约束平差、三维约束平差、再进行坐标转换和进行二维约束平差，得到与设计坐标系统相一致复测坐标。

（2）高程控制网复测

水准基点高程测量按照与设计同精度同级别进行，仪器采用高精度电子水准仪、配合钢尺严格按照国家四等水准测量规范规定各项技术指标进行观测，数据自动记录，在测量过程中对各种精度指标和限差实时检查，保证外业观测质量。

水准点沿线路呈线形分布，复测采用附合形式，在水准基点之间加设施工水准点作为固定转点，通过来回测量、或两组仪器同步单程测量形成闭合条件，在闭合差、每千米测量偶尔中误差满足规范规定后，则按距离倒数定权进行平差，得到施工水准点高程作为施工根据。

4.1.3复测成果

当复测成果与设计成果互差在满足规范规定期，采用设计值。互差超限时，再次对超限段进行独立复测，当确认互差确超限时报至监理单位、设计单位，最后由设计单位修正成果。

4.2、控制测量

复测无误并经监理单位确认后，依照标段地形、地貌、工程实际状况、结合控制点分布进行平面控制网和高程控制网设计，网形、精度、数量均满足线下施工测量规定。

施工控制网布设，坚持“先整体后局部、先控制后碎部”原则。各阶段平面控制测量使用同一种GPS基本平面控制网，即在CPI、CPⅡ控制网下进行施工控制网加密，控制点埋设在不受施工扰动、可以长期保存且以便现场使用位置。

路基段施工平面控制网加密点间距普通为200～400m，选用全站仪进行导线测量，以附合导线为重要形式起闭于CPI、CPⅡ控制点。施工水准点普通在水准基点高程复测时测定，普通每200m～300m设立一种。

桥梁施工平面控制网则以三角网为重要形式，选用GPS或全站仪进行测量，布设范畴覆盖涉及全桥区域。

平面控制网平差采用严密平差办法，合理拟定边角权系数，按条件平差或间接平差办法进行解算。高程平差则按距离倒数定权进行平差。

建立施工控制点台帐进行管理，按唯一点名和编号记录，并记录坐标更新、启用日期、报废等事项。

控制测量完毕后编制测量成果报告，以作为施工测量根据并报监理单位审批。

4.3、施工测量

施工测量以GPS控制点、加密施工控制点为根据进行施工放样。

在施工测量前认真核对控制点成果、线路坐标、施工图纸、构造物尺寸等内业数据，用于现场施工放样资料数据必要通过第二个人独立计算复核无误后，通过测量实行小组组长签字后实行。现场放样时一方面复核三个控制点之间角度、距离关系，确认控制点关系对的时进行放样。

路基工程依照施工进度测设线路中线、边线、填筑高程及地基加固工程施工放样等。当采用极坐标法进行放样时，对放样点之间相对关系进行复核。直线段则采用准直法进行串线改正，曲线段时核对相邻点角度距离采用偏角法进行复核。

桥梁工程布设施工控制网，桥梁下部构造放样普通采用极坐标法或交会法进行，交会误差三角形最大边长不大于2.0cm，取三角形外心作为测量