10典型故障诊断与排除 电控发动机怠速抖动的故障诊断讲解.pptxVIP

典型故障诊断与排除

电控发动机怠速抖动的故障诊断

怠速是汽车的一种工作状况，空档或P档，不踩油门。正常怠速工况下，发动机的转速是650-800r/min，冷车状态下，为了尽快暖机，会增加到1500r/min左右，空调等大功率用电设备，都会导致怠速的增高。怠速抖动的故障现象较为常见，

正常工作的发动机在300——500r/min转速范围内均匀运转，如果发动机的最低稳定转速超过这个转速范围，或是在这个转速范围内发动机出现熄火、转速不稳定既为无怠速或是怠速不良。如果发动机怠速运转时不平稳，排气管发出突突的响声，一般为怠速不稳的故障。

怠速不稳、易熄火的故障原因

电控燃油系统的故障

（1）油路压力太低

（2）喷油器雾化不良、漏油或堵塞

（3）喷油器电磁线圈故障

（4）燃油受污染

空气供给系统的故障

（1）怠速控制阀工作不良

（2）空气滤清器堵塞

（3）进气系统中有漏气

（4）怠速控制阀或附加空气阀工作不良

（5）空气流量计有故障

.3ECU控制系统的故障

（1）节气门位置传感器工作性能差

（2）进气温度传感器有故障

（3）进气歧管绝对压力传感器工作不良

（4）氧传感器工作失常

（5）水温传感器不工作

4点火系统的故障

（1）高压线漏电或短路

（2）火花塞工作不良

5发动机故障

（1）气缸压缩压力过低

（2）怠速调整不当

6燃油蒸发排放控制系统故障

（1）活性炭罐电磁阀性能不良

（2）废气再循环（ECR）阀工作性能不良

一、故障现象

市区行驶等红绿灯时，P、N档怠速抖动，感觉车身与方向盘抖动严重，起步抖。

故障诊断

1.通过询问客户，了解到，该车从首保后，开始抖动，当时怀疑汽油品质不好，清洗节气门后，建议客户更换更换高标号汽油，但后来越来越严重。

路试，故障确实存在，初步判断故障原因可能是：①发动机怠速不稳；②发动机与车身共振；③动力系统抖动（飞轮盘与离合器装配不平衡）。

2.用解码仪查看数据流，目标转速是760r/min,数据正常，排除发动机怠速不稳造成的抖动；

3.举升车辆检查发动机与底盘没有碰撞痕迹，分别对发动机的三个固定支脚进行ABA验证，故障未能排除；

4.尝试调整离合器与飞轮固定螺丝，按照星形图案顺序分两次紧固，试车故障依然存在；

5.维修陷入困境，再次与客户沟通，客户又反映起步抖动。于是参照TSB对PCM及TCM进行升级和TCM自适应学习，路试故障没有排除；

6.采集相关数据发现转速差在（1913-1450=463）463转，达到更换离合器的标准。更换离合器处理；

7.在更换离合器的同时，拆卸飞轮盘检查发现，离合器飞轮盘螺丝偏离中心；

8.更换离合器时，重新调整离合器与飞轮螺丝位置，故障排除。

小结

离合器与飞轮螺丝中心位置没有对正，造成发动机怠速抖动。

本田（雅阁）轿车发动机怠速不稳，易熄火

先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。

检查时，将专用工具SCS连接插头与诊断插座连接，接通点火开关故障报警灯即可闪烁显示故障代码，若有，则应按显示的故障代码查找故障原因。

检查怠速控制阀的工作性能

断开点火开关，拆开ECU的线束插头A，将点火开关接通，用跨接线瞬时跨接ECU的线束插头/蓝色导线端子A12和黑色导线端子A10数次，每次跨接时应能听到怠速控制阀发出“嗒嗒”声。若无“嗒嗒”声则表明怠速控制阀或其电路有断路或接触不良。应予检修或更换。

检查废气再循环系统是否有堵塞

当废气再循环系统部分堵塞是，检测仪将显示故障代码PO401，则表明系统的流量不足。此时应检查如下项目：

（1）检查并用汽油清洗进气歧管的废气再循环孔。

（2）检查真空软管有无破損。

（3）检查并用清洗剂清洗废气再循环阀内通道或更换废气再循环阀。

检查燃油压力

将燃油压力表转接到燃油分配管上。起动发动机并以怠速运转，拆下并堵住燃油压力调节器的真空软管，这时燃油压力表的指示压力应为265～314kPa。若重新将真空软管接到燃油压力调节器，则燃油压力应为206～255kPa。若燃油压力比规定值低，则表明燃油滤清器、燃油压力调节器有故障或电动燃油泵泵油不足，或燃油系统有泄露的地方。若燃油压力比规定值高，则表明回油管或管路有弯曲、压扁或堵塞以及燃油压力调节器有故障。

检查喷油器的附加电阻是否正常

断开点火开关，拆下喷油器附加电阻线束插接器的接头，用万用表R*1Ω电阻挡测量电阻侧的电阻值应为5～7Ω。若电阻值不符合，则应更换附加电阻。

检测进气歧管绝对压力传感器的工作电压

接通点火开关，起动发动机，用万用表电压挡测量传感器插头侧3号端子与2号端子之间的输出电压值，若测试工作电压与绝对压力不符，则更换传感器。

调整发动机怠速

（1）起动发动机，将变速操纵手柄于空档位置，使发动机无负荷运转，转速保持在3000r/min，直到散热器风扇运转，然后保持怠速运转。