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色灯信号机应用

目录

一、信号机设置原则

二、信号机显示的意义

三、正线信号机

四、车辆段（车场）信号机

五、信号机显示的基本要求

一、信号机设置原则

1、设置于列车运行方向右侧

城市轨道交通采用右侧行车制，不论在正线还是车辆段，地面信号机应设置于列车运行方向的右侧，地面信号机地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况下，可以设置在列车运行方向左侧或其他位置。

2、信号机柱的选择

机柱类型有高柱、矮型、半高柱及壁挂式，可根据线路条件及信号显示要求选用。

一、信号机设置原则

3、满足信号机限界要求

设备限界是用以限制设备安装的轮廓线，信号机不得侵入设备限界。

二、信号机显示的意义

1、信号机颜色显示

(1)基本颜色

红色：停车信号，禁止越过该信号机。

绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。

黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。

二、信号机显示的意义

(2)辅助颜色

蓝色：禁止调车信号，表示禁止越过该信号机进行调车。

月白色：允许调车信号，表示允许越过该信号机进行调车。

需要说明的是：我国城市轨道交通的信号系统没有对地面信号的显示方式和显示意义进行统一规定，因此各地信号显示存在一定差异。

二、信号机显示的意义

2、信号机图形符号

红：H

黄：U

绿：L

蓝：A

白：B

三、正线信号机

1、防护信号机

在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机。采用三显示机构，自上而下灯位为绿、红、白。

红色--禁止越过该信号机；

绿色--道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该架信号机进入区间；

月白色--道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度（一般限速不超过30km/h）越过该信号机，运行至折返点；

月白色+红色--引导信号，允许列车以不超过25km/h的速度越过该信号机，有条件进入区间。

三、正线信号机

2、阻挡信号机

在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车停车位置。

采用单显示机构，只有一个红灯。

当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少10m的安全距离前停下。

三、正线信号机

3、通过信号机

采用ATC系统的城市轨道交通，自动闭塞通过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置通过信号机。为便于驾驶员在ATP设备发生故障时控制列车运行，可以根据需要设置通过信号机。

采用二显示机构，自上而下灯位为绿、红。

绿灯--允许越过该信号机

红灯--不允许越过该信号机

三、正线信号机

4、进出站信号机

车站可根据需要设置进、出站信号机，或仅设置出站信号机。

进站信号机

设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内作业安全。进站信号机采用二显示机构，自上而下灯位为绿、红。

绿灯--表示允许列车按规定速度越过信号机进入站内；

红灯—表示不准列车越过信号机进入站内。

三、正线信号机

出站信号机

设置在车站出口，即列车由车站向区间发车处前方，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机采用二显示机构，自上而下灯位为绿、红。

绿灯--表示允许列车出发进入区间；

红灯--表示不准列车出站。

三、正线信号机

5、复示信号机

作用：当主体信号机瞭望条件不够时，复示主体信号机的显示。一个主体信号机可以设置多个复示信号机。复示信号机的显示状态是非安全的，不纳入ZC和ATS的监控。

位置：位于曲线或有遮挡物等瞭望条件不佳的地方。

结构：采用二显示机构，绿灯+黄灯，背板为菱形

绿灯：主体信号机开放，允许通行。

黄灯：主体信号机关闭，提示司机减速。

四、车辆段（车场）信号机

1、进场信号机

在车辆段（车场）入口处设置进场信号机，指挥列车从正线进段（场）。

采用双机构，五显示。灯位分别为黄、空灯位、黄和红、月白。

红灯--禁止列车进入车辆段（车场）；

一个黄灯--允许进入车辆段（车场），道岔1开通直向位置；

两个黄灯--允许进入车辆段道岔1开通侧向位置；

一个红灯+一个白灯--引导信号。

四、车辆段（车场）信号机

2、出场信号机

在车辆段（车场）出口处设置出场信号机，指挥列车从段（场）进入正线。采用三显示机构，灯位自上而下分别为绿、红、空灯位。

红灯--禁止列车驶出车辆段（车场）；

绿灯--允许列车驶出车辆段（车场）。

四、车辆段（车场）信号机

3、调车信号机

车辆段（车场）内，根据调车作业需要，设置调车信号机。

采用二显示机构，灯位自上而下分别为月白、蓝。

蓝灯--禁止越过该信号机调车；

白灯—允许按规定的速度越过该信号机调车。

调车信号机

五、信号机显示的基本