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内支撑及栈桥拆除施工计算书及相关施工图纸

目录

TOC\h\z\u10.1吊链所受拉力及卡环选用验算 2

10.2普通型焊接马镫验算 3

10.3叉车运输路线承载力计算书 3

10.4汽车吊吊装计算书 8

10.1吊链所受拉力及卡环选用验算

本工程采用单机两点吊装，的水平夹角选为60°

则每根吊链的最大拉力P=Q/2sina=70KN/2sin60=40.41KN

根据起重装备试验及检验证明书参数，安全工作负荷垂直受力情况下在8t以内，即80KN，40.41KN≤80KN，满足需要。

卡环的选择

吊装卡环规格型号表：

根据上表查询，拟选用4.5型卡环。

10.2普通型焊接马镫验算

按照方案要求每段切割块重量≤7.0t，计算时按照设计重量7t计算进行复核验算。

本计算按支撑梁截面为1.2m（宽）×1.0m（高）进行计算，按每块砼块底下设置1个马镫支撑，每个马镫承受重量为7t。

马镫的横杆为单根14#槽钢，柱脚为四根14#槽钢，槽钢均采用Q235钢材制作，查表得截面面积A=18.516cm2，弯曲截面系数W=80.5cm3。

采用2.9m、1.3m高马凳应设置横向连接，横向连接使用12#槽钢。

计算书：

1）横杆抗弯强度验算：

单根横杆所受弯矩M=PL/4=70×1.0/4=17.5KN·m

强度验算：σ=M/W=17.5×103/80.5×103×103=217MPa

结论σ=M/W=217MPa＜【σ】=235MPa,横杆抗弯满足要求。

2）立杆承载力强度验算（马镫柱脚实际为2根槽钢，计算时按单根14#槽钢计算，按最不理想状态柱脚承受重力为最大切块重量7t计算）：

σ=G/A==70×103/18.516×102=37.81MPa＜【σ】=235MPa

结论：立杆承载力满足要求。

10.3叉车运输路线承载力计算书

计算依据：

1、《钢结构设计标准》GB50017-2017

2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

3、《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018

4、《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》JGJ/T231-2021

5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

6、《混凝土工程模板与支架技术》杜荣军编著

7、建筑结构静力计算手册

一、参数信息

1、基本参数

地下室楼板支承工况

临时道路

是否设置回顶架体

原模板支架

回顶支撑架体计算原理

根据刚度分配原则，各层楼板及支撑共同承担上部所有荷载

作业面下地下室层数n1

1

支撑层数n

1

楼板钢筋混凝土自重G1k（kN/m3）

25.1

支撑每米高度自重标准值G2k（kN/㎡）

0.15

建筑结构考虑结构设计使用年限的荷载调整系数γL

1

结构重要性系数γ０

1.1

临时道路位置顶板类型

单向板

单向板计算跨度L0(m)

2.4

临时道路方向

平行于支承楼板短边

临时道路上汽车启动、刹车时的荷载动力系数K

1.3

是否考虑临时道路上车辆会车

否

2、荷载参数

最大载重车辆轮距Ds(m)

1.7

最大载重车辆单个车轮与地面接触尺寸宽a×长b(m)

0.2×0.3

最大载重车辆轴数

2

临时道路上车辆最大总重T1(吨)

20

第i排车轮

各排车轮中心依次距最前排车轮中心的距离S(m)

满载时各轴轴重T(吨)

每侧单/双轮胎

1

0

15

每侧双轮胎

2

2.8

5

每侧单轮胎

3、楼板参数

（1）地下室-4层顶板：

楼板厚度h0(mm)

120

砼强度等级

C40

楼板作为临时道路时混凝土是否达到设计强度

否

（2）地下室垫层：

地下室垫层厚度hd(mm)

150

砼强度等级

C15

层高Hd(m)

6.4

二、设计简图

钢管支撑立面图

三、荷载计算

参考《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C进行楼面等效均布活荷载转化。

楼板为单向板，板的计算跨度：L0=2.4m

1、车辆荷载绝对最大弯矩计算

由于临时道路方向沿楼板短边，各车轴位置单侧车轮荷载作用在单向板计算跨度上，各荷载大小为：

第1车轴的单侧车轮荷载：F1=T1/2=15/2=15×9.8/2=73.5kN

第2车轴的单侧车轮荷载：F2=T2/2=5/2=5×9.8/2=24.5kN

前后各车轴车轮中心距，依次为S1=2.8m

由于车轮间距大于等于单向板计算跨度L0，考虑只有最大轴荷位置的一个车轴的车轮荷载作用在单向板上，计算简图如下：

弯矩图(kN·m)

得到Mmax=44.1kN·m

车辆