道路车辆 电气电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：线束激励法.pdf

道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4

部分：线束激励法

1范围

GB/T33014的本部分规定了乘用车和商用车（不限定车辆动力系统，例如火花点火发动机、柴油

发动机、电动机）用电气/电子部件抗扰性的线束激励试验方法及其试验步骤。

大电流注入（BCI）法使用电流探头作为互感器，线束作为次级绕组，将电流注入到导线线束。

管状波耦合器（TWC）法基于定向耦合器原理将电磁波耦合到导线线束。TWC法适用于汽车零部件在

GHz范围（GSM频段、UMTS、ISM2.4GHz）辐射骚扰的抗扰性试验。该方法最适用于小尺寸（相对于波长）

和带屏蔽的被测装置（DUT），因为这些情况下主要耦合途径是线束。

本部分中所述的电磁骚扰仅限于连续窄带电磁场。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T33014.1道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第1部分：一般规定

和术语

3术语和定义

GB/T33014.1界定的术语和定义适用于本文件。

4试验条件

BCI法和TWC法的适用频率范围是互感器（电流探头或管状波耦合器）特性的直接函数，可能需要使

用不止一种类型的互感器。

对于汽车电子系统试验，典型的适用频率范围如下：

——BCI法：100kHz～400MHz；

——TWC法：400MHz～3GHz。

用户应指定试验频率范围内的试验严酷等级，推荐的试验严酷等级参见附录D。

下列标准试验条件应符合GB/T33014.1的规定：

——试验温度；

——试验电压；

——调制方式；

——驻留时间；

——频率步长；

——试验严酷等级的定义；

——试验信号质量。

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5试验地点

试验应在屏蔽室内进行。

6试验仪器

6.1BCI试验法

6.1.1概述

大电流注入法是使用电流注入探头将骚扰信号直接耦合到线束上进行抗扰度试验的一种方法。注入

探头为电流互感器，被测装置（DUT）的线束穿过其中。通过改变试验严酷等级和感应的骚扰频率进行

抗扰试验。

需要使用如下设备：

——接地平板；

——电流注入探头（探头组）；

——电流测量探头（探头组）；

——人工网络（AN）、高压人工网络（HV-AN）、人工电源网络（AMN）和不对称人工网络（AAN）；

——具备内部或外部调制功能的射频（RF）信号发生器；

——功率放大器；

——功率测量仪器：用于测量前向和反向功率；

——电流测量设备。

6.1.2注入探头

试验需要一个或一组能覆盖试验频率范围的注入探头将试验信号耦合到DUT。无论试验负载大小，

探头（探头组）在试验频率范围内均应能承受最高试验等级相应的输入功率。

宜考虑试验电平和DUT工作电流引起的注入探头饱和。

6.1.3电流测量探头

电流测量探头（探头组）应能覆盖试验频率范围。

6.1.4DUT的激励和监测设备

应按试验计划选用对DUT的电磁特性影响最小的执行器操作DUT，例如塑料按钮、使用塑料管的气动

执行机构。

监测DUT电磁干扰现象的设备连接线可以使用光纤或高阻抗导线，也可以使用其他类型的导线，但

要尽量减小导线间的相互作用。导线的布置方向、长度和位置应作详细记录以确保试验结果的可复现性。

应避免监测设备同DUT之间的任何电连接可能引起的DUT误动作。

6.2TWC试验法

6.2.1概述

本试验方法是将平面波耦合到汽车部件线束的等效耦合方法。为此，需要使用一个两端开路的50

Ω同轴短线、一个内部为管状的导体及其匹配终端，以在其内部产生横电磁波（TEM）。被测线束穿过

管状波耦合器的内导体，对DUT产生两个骚扰分量：其一是由线缆耦合的TEM波分量，其二是耦合器与DUT

之间连接电缆内部的一次TEM的散射所产生的辐射分量。