《电力机车制动机》课件 3-18 CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1.pptx

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1交流传动机车制动系统

课程导入CCBⅡ制动机气路综合作用中的单独制动作用观察本务机车及重联机车的各主要部件的相互作用关系

课程导入用于单独操纵机车的制动、缓解通常将自动制动手柄置运转位

01单独制动作用-大闸手柄运转位02单独制动作用-小闸手柄运转位的工作原理03单独制动作用-小闸手柄制动位的工作原理

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1一、单独制动作用-大闸手柄运转位制动机制动优先的控制方案采用即大闸和小闸有一个要求机车制动机制动时机车制动机制动

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1单独制动作用的前提大闸要求均衡风缸和制动管被充风至定压保压车辆制动机充风缓解机车制动机也因为制动管充风而缓解

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1通过操纵小闸手柄在各个位置来单独控制机车的制动与缓解小闸

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1ERCP制动机的工作过程接收自动制动手柄指令给均衡风缸充风到定压

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1EXERG均衡风缸90CUINMRMRERBUAPPRELMVERTP-ERTP-MREXA1A2A3ERTMRTVVDERDEDEADENG.FIXTURE总风缸BP制动管CV1IPM控制均衡模块电磁阀MVER得电开通总风缸压缩空气进入机械阀控制端的通路机械阀断开A1与A3的通路开通A3与A2的通路

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1EXERG均衡风缸90CUINMRMRERBUAPPRELMVERTP-ERTP-MREXA1A2A3ERTMRTVVDERDEDEADENG.FIXTURE总风缸BP制动管CVAPP右侧与REL左侧机械阀A2机械阀A3均衡风缸

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1EXERG均衡风缸90CUINMRMRERBUAPPRELMVERTP-ERTP-MREXA1A2A3ERTMRTVVDERDEDEADENG.FIXTURE总风缸BP制动管CV2IPM控制APP电磁阀得电开通总风缸经APP得电开通的通路再经REL得电开通的通路通向大气

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1均衡风缸压力传感器ERT当微处理器IPM判断均衡风缸压力值达到定压500kPa或600kPa时，IPM送出APP电磁阀失电信号，关断充风通路，停止向均衡风缸充风，均衡风缸被充风至定压保压均衡风缸的压力值转变成电信号微处理器IPM

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1BPCP模块响应均衡风缸压力变化制动管被充风至均衡风缸设定压力

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1开通中继阀BPRELAY输出BPR压缩空气进入BPCO机械阀控制端通路MV53失电

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1MV53失电BPCO机械阀动作连通左侧的中继阀BPRELAY输出BPR与右侧BP的通路当BPR压力超过90kPa时

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1当均衡风缸ER被充风中继阀BPRELAY因为其输出端BPR压力小于均衡风缸ER压力开通风源向其输出端BPR充风的通路

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1即总风缸压缩空气经FLT流量传感器经中继阀BPRELAY开通的通路向BPR充风再经BPCO阀开通的通路向制动管BP充风直至制动管BP压力被充至与均衡风缸压力相等为止

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1运行中制动管BP发生泄漏制动管BP压力小于均衡风缸压力值中继阀BPRELAY再次开通总风缸压缩空气经FLT流量传感器

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1直至BP压力被充至与均衡风缸压力相等为止始终保持制动管BP与均衡风缸ER的压力相等

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1车辆制动机由于制动管充风开通制动管向工作风缸、副风缸充风的通路分配阀主阀部开通容积室与大气的通路均衡部开通制动缸与大气的通路，车辆缓解直至定压，为下一次制动做准备

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1制动管充风至定压保压16#管压力降为零或规定压力16CP

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCELVPVTV作用风缸21CUIN得电开通总风缸压缩空气进入机械阀PV16与机械阀PVTV的控制端两个机械阀均断开A1与A3连通A2与A3

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCELVPVTV作用风缸21CUIN制动管BP压力大于140kPa制动管BP压缩空气经DCV1变向阀上输入端、输出端进入PVE紧急压力阀的控制端常用制动与缓解时

CCBⅡ气路综合作用单独制动作用1RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCE