《电力机车制动机》课件 3-21 CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送.pptx

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送交流传动机车制动系统

课程导入CCBⅡ制动机气路综合作用中的空气备份无动力回送时的工作过程学习

01空气备份状态02空气备份时缓解03空气备份时制动04空气备份机车单独缓解05空气备份紧急制动与单独缓解

06无动力回送07无动力回送控制逻辑08无动力回送缓解09无动力回送紧急制动

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送机车制动系统电空控制单元EPCU中ERCP或16CP模块故障时一、空气备份状态制动系统自动转换到空气模式使其仍可继续工作

由机械三通阀DBTV代替16CP根据制动管的压力变化来控制16#管的压力变化CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送电子分配阀16CP故障或均衡风缸备份期间16CP不再控制16#管的压力变化

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送微处器IPM控制16CP中MV16电磁阀失电机械阀PV16和PVTV的控制端压缩空气经MV16电磁阀失电开通的通路排向大气它们两个均断开A2与A3的通路连通A1与A3的通路

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送16CP模块DBTV阀的输出端B0阀斜通开通的通路16TV管和3#风缸机械阀PVTV的A1端机械阀PVTV的A3端DCV2变向阀上输入端

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送通过DBTV根据制动管的压力变化来控制16#管的压力变化

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCELVPVTV作用风缸21CUIN常用制动与缓解时制动管BP压力大于140kPa制动管BP压缩空气经电子分配阀16CP中的DCV1变向阀上输入端、输出端进入PVE紧急压力阀的控制端二、空气备份时缓解

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送PVE阀平通开通DCV2下输入端与大气的通路此时DCV2变向阀上输入端与输出端连通RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCELVPVTV作用风缸21CUIN

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送制动管BP被充风，压力上升，DBTV阀动作开通制动管BP向辅助风缸AUX充风至定压，为下次制动储备压缩空气开通输出端与大气的通路RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCELVPVTV作用风缸21CUIN

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送16#管和作用风缸经过电子分配阀16CP中DCV2变向阀输出端DCV2变向阀上输入端机械阀PVTV的A3端机械阀PVTV的A1端RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCELVPVTV作用风缸21CUIN

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送16TV管和3#风缸B0阀斜通开通的通路DBTV阀的输出端DBTV阀开通的通路大气RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCELVPVTV作用风缸21CUIN

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送16#管减压机车缓解RELAPPMV16PV16DCV2PVEDCV116TBPTBCTTP-16TP-BCELVPVTV作用风缸21CUIN

制动管BP减压CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送三、空气备份时制动B01613ABPDBTVB0B03#风缸60CUIN辅助风缸435CUINDBTV阀动作关断了其输出端与大气的通路关断了制动管与辅助风缸的通路，同时开通了辅助风缸向输出端充风的通路

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送经下述通路向16#管和作用风缸充风辅助风缸AUXDBTV阀开通的通路DBTV阀的输出端BO阀开通的通路16TV管及3#风缸B01613ABPDBTVB0B03#风缸60CUIN辅助风缸435CUIN

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送机械阀PVTV的A1端机械阀PVTV的A3端DCV2变向阀上输入端DCV2变向阀输出端16#管和作用风缸B01613ABPDBTVB0B03#风缸60CUIN辅助风缸435CUIN经下述通路向16#管和作用风缸充风

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送DBTV阀在将16#管和作用风缸充风至制动管减压量的2.5倍时制动管减压一定量保压关断所有通路16#管和作用风缸得到规定压力而保压B01613ABPDBTVB0B03#风缸60CUIN辅助风缸435CUIN

CCBⅡ气路综合作用空气备份与无动力回送四、空气备份机车单独缓解发送电指令给20CP实现20#管通大气发电指令给13CP，使MV13S电磁阀得