《电力机车制动机》课件 3-22 空气备份与故障检测.pptx

交流传动机车制动系统空气备份与故障检测即某些重要部件故障时：课程导入为了确保行车安全，制动机在设计和运用中采用故障导向安全原则故障模块的切除通过计算机自动切换实现备用模块的投入CCBⅡ制动机备份与故障检测0102紧急制动的触发方式03总风缸压力低保护CCBⅡ制动机的故障检测方式04一、CCBⅡ制动机备份与故障检测由机械三通阀DBTV代替16CP根据制动管的压力变化来控制16#管的压力变化当自动制动作用时，通过自动制动阀手柄不同位置输出电指令通过ERCP根据电指令来实现均衡风缸ER的压力变化空气备份与故障检测空气备份当机车制动系统EPCU中16CP模块故障时，制动系统自动转换到空气模式，使其仍可继续工作。空气备份与故障检测通过BPCP模块根据均衡风缸压力变化完成制动管BP的压力变化控制车辆制动机依据制动管压力变化控制车辆制动机的制动与缓解机车制动机通过DBTV代替16CP根据制动管压力变化来完成16#管的压力变化制动缸控制模块再根据16#管的压力变化来控制制动缸的压力变化从而控制机车的制动与缓解空气备份与故障检测均衡风缸ER备份如果均衡风缸控制模块ERCP失效，它的功能由16CP和13CP实现。由微处理器控制自动进行切换。当自动制动作用时，通过自动制动阀手柄不同位置输出电指令通过16CP和13CP根据电指令来实现均衡风缸ER的压力变化通过BPCP模块根据均衡风缸压力变化完成制动管的压力变化控制车辆制动机依据制动管压力变化控制车辆制动机的制动与缓解空气备份与故障检测均衡风缸ER备份如果均衡风缸控制模块ERCP失效，它的功能由16CP和13CP实现。由微处理器控制自动进行切换。机车制动机通过DBTV代替16CP根据制动管压力变化来完成16#管的压力变化制动缸控制模块再根据16#管的压力变化来控制制动缸的压力变化从而控制机车的制动与缓解空气备份与故障检测单独制动备份20CP失效时16CP将响应单独制动手柄的指令，控制16#管的压力变化通过BCCP根据16#管的压力变化控制本务机车制动缸的压力对于重联机车，将不存在平均管压力二、紧急制动的触发方式有准备的空气备份与故障检测按下操纵台紧急按钮触发紧急制动开放车长阀触发紧急制动自动制动阀手柄置紧急位司机主动触发的紧急制动双指令输出，实现制动管压力3s内下降至零没有防范空气备份与故障检测机车警惕装置触发惩罚制动失败进而触发紧急制动司机的错误操纵引起的紧急制动列车断勾分离触发紧急制动微处理器IPM触发紧急制动ATP触发紧急制动正确操纵可以避免由于机车车辆之间车钩由于某种原因断开所导致的列车分离紧急制动的触发按下紧急制动按钮开放车长阀列车断钩分离司机将自动阀手柄置于紧急制动位ATP触发和机车警惕装置触发司机将自动制动阀置于紧急制动位空气备份与故障检测电指令触发空气指令触发空气备份与故障检测电子制动阀直接触发微处理器触发通过微处理器向外部系统发送电指令来确保紧急制动的可靠实施空气指令触发电指令触发引起制动管压力急剧下降微处理器IPM检测到这种迅速下降后再发送紧急制动电指令来确保紧急制动作用的可靠实施空气备份与故障检测例输出电指令机车微机控制系统切除机车牵引动力，切除机车再生制动，发出撒砂指令，按机车运行方向撒砂，增加轮轨之间的粘着，防止制动力大于粘着力而导致轮对抱死滑行而擦伤三、总风缸压力低保护空气备份与故障检测微处理器IPM接到MREP压力开关信号，使机车实施制动，不允许机车制动机缓解牵引传动系统输出牵引封锁信号，不允许机车加载牵引防止总风缸压力持续降低后，机车制动缸没有风源而无法实施制动作用当总风缸压力低于650kPa时四、CCBⅡ制动机的故障检测方式通过制动显示屏（LCDM）上的按键可以手动对电子制动阀（EBV）电控控制单元（EPCU）的各模块进行循环或单独自检空气备份与故障检测开机时，微处理器（IPM）进行自检若发现故障，将4位故障代码的故障信息显示在制动显示屏（LCDM）上自检通过后制动机运行过程中对电子制动阀（EBV）、电控控制单元（EPCU）的各模块进行实时诊断，确认故障后，自动进入备用模式，并将3位故障代码的故障信息显示在制动显示屏（LCDM）上微处理（IRM）传送各种信息供更新程序检测或检修之用均有串口与外接PC机通信电控控制单元（EPCU)空气备份与故障检测课程小结0102制动机紧急制动的触发方式制动机紧急制动的实施方法思考题简述制动机紧急制动的触发方式谢谢观看3-22空气备份与故障检测为了确保行车安全，制动机在设计和运用中采用故障导向安全原则，即某些重要部件故障时，通过计算机自动切换实现故障模块的切除，备用模块的投入。CCBII制动机备份与故障检测紧急制动的触发方式总风缸压力低保护CCBII制动机的故障检测方式主要存在如下三种备用情况：空气备份当机车制