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目录
TOC\o1-3\h\z\u1、编制目的 1
3、工程概况 2
3.1、设计标准 2
3.2、地质水特性文气象 3
3.3、重要工程数量 4
5、成品及半成品保护措施 6
6、保护措施及所使用材料 7
6.1施工测量工程 8
6.2原材料 8
6.3钢筋工程 10
6.4模板工程 11
6.5混凝土工程 12
6.6墩柱、盖梁、预制梁成品保护 13
6.7路基工程成品保护 14
6.8桥梁成品保护 15
6.9预制构件成品保护 15
6.10涵洞成品保护 15
7、保护人员配置 16
中铁二局威围高速公路项目一标段
工程成品及半成品管理制度
1、编制目的
为有效地防止过程产品因保护失控，也许导致的质量问题和质量缺陷，最大限度地避免返工和修补损失，同时也为保证成品及半成品在交付前得到有效的保护，最大限度的消除和避免原材料、半成品、成品在施工过程中的污染和损坏，以达成减少和减少成本，提高成品、半成品一次合格率、一次成优率的目的，保证交付给业主优良的满意的产品。现结合中铁二局威围高速公路项目工程第一协议段的实际情况，制定成品及半成品保护措施。
2、编制依据
根据本项目施工特点及公司对成品保护工作的具体规定，为保证工程在各阶段的施工实体的完好性，使交竣工验收工作能顺利通过，为对施工成品提供有效的保护，防止产品的损坏，根据项目的需要特制定相应的成品保护方案。
重要依据资料如下：
1、中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2023）。
2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2023）。
3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/1—2023）。
3、工程概况
3.1、设计标准
本项目全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h；整体式路基宽24.5m、分离式路基宽2×12.25m；汽车荷载等级为公路～I级；其余技术指标采用《公路工程技术标准》（JTGB01—2023）本项目重要技术指标详见表3-1。
表3-1重要技术指标表
序号
项目
单位
技术指标
1
公路等级
高速公路
2
设计速度
km/h
80
3
行车道数
道
4
4
行车道宽度
m
2－2×3.75
5
中央分隔带宽度
m
1.50
6
路缘带宽度
m
0.50
8
右侧硬路肩宽度
m
3.00
9
土路肩宽度
m
0.50
10
路基宽度
m
24.5
11
停车视距
m
110
12
圆曲线最小半径
m
250
13
不设超高最小半径
m
2500
14
最大纵坡
%
5
15
最小坡长
m
200
16
凸型竖曲线最小半径
m
3000
17
凹型竖曲线最小半径
m
3000
18
竖曲线最小长度
m
70
19
桥涵设计车辆荷载
公路－Ⅰ级
20
路基设计洪水频率
1/100
21
桥涵设计洪水频率
特大桥1/300
大、中桥1/100
小桥、涵洞1/100
3.2、地质水特性文气象
1）地质、水文情况
线路所经区域行政区划属贵州省毕节市威宁县管辖。项目区总体区域位于云贵高原，乌蒙山脉北段，地势北高南低。K0～K15+300段属浅切溶蚀地形，海拔一般1550～2320米，区内相对高差较大，为100～650米，属浅、中切中山溶蚀、溶蚀侵蚀地貌类型。
线路走向
线路走向
沿线代表地貌
2）地质特性
项目沿线重要地质为石灰岩，属浅切溶蚀地形，地质条件除存在岩溶风险和个别边坡坍塌，风险外基本较好。
沿线地层自第四系至寒武系均有出露，岩性为碎屑岩、碳酸盐岩及第四系土层，特别以三叠系、二叠系、石炭系及泥盆系广泛分布。重要以碳酸盐岩为主，岩性为灰岩、白云岩及白云质灰岩，局部夹碎屑岩，岩性重要为石英砂岩、砂岩、硅质岩、炭质页岩夹煤线。线路出露岩性为硬质岩、软质岩及第四四系士层。硬质岩涉及灰岩、白云岩等:软质岩、涉及泥质粉砂岩、泥岩、砂岩、页岩等;第四系士层涉及粉质粘士、碎石土、砂土。
3）水文特性
沿线内地下水类型有碳酸盐岩裂隙溶水、基岩裂隙水和松散堆积层孔隙水，其中以基岩裂隙水、碳酸盐岩裂隙溶水为重要地下水类型。
由于本区新构造运动强烈,对区域水文地质、工程地质,特别是对岩溶的发育与赋水规律均有不同限度的影响。区内地下水的形成、富集与岩性、构造、地貌、新构造运动及其它因素综合作用相关,由于组合的差异,相应的地下水形成与富集规律有所不同,其地下水类型、水动力特性、动态、富集运移规律各具特色。
4）气候特性
威宁县境，属亚热带季风气候区，年均气温28.2℃，极端最高31.5℃，极端最低-13.1℃，历年平均最低-8.3℃。年均降水90
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