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目录绪论人类征服蓝天之路中国航空的现状民用航空飞行执照类型

绪论三星堆人首鸟身像敦煌飞天壁画人类自古以来就怀有自由飞翔的理想。“嫦娥奔月”、“列子御风”等美丽的神话传说是几千年人类文明的结晶，包含了人类对飞行的最初的梦想，启迪后人对飞行的执着探索和勇敢的尝试。

人类征服蓝天之路古代“飞人”古人认为人之所不能飞翔，是因为缺少翅膀，因此只要造出一个合适的翅膀就能像鸟儿一样飞翔了。早在中国稀罕和欧洲中世界就曾有人用鸟的羽毛制成翅膀，绑在身上尝试“飞人”一样飞行。飞鸟人类

人类征服蓝天之路十三世纪英国哲学家罗杰培根和十五世纪意大利伟大画家达芬奇模仿鸟类飞行相继提出利用“扑翼机”实现飞行。达芬奇还是第一个运用科学知识对飞行问题进行研究的人。扑翼机原型直升机原型降落伞原型

人类征服蓝天之路1709年8月8日，古思芒在葡萄牙进行了一次热气球升空表演。1783年11月21日法国人蒙哥尔费兄弟研制的热气球首次进行人类空中载人飞行表演。人类终于升上了天空。19世纪，人们开始在热气球上安装舵、帆和动力装置。1900年德国第一艘实用性飞艇蒙哥尔费兄弟载人热气球

人类征服蓝天之路随着航空科学技术的进步，19世纪初，乔治凯利深入研究了鸟的推动力，制造了第一家滑翔机并进行试飞。凯利首次提出，现代飞机不应模仿鸟类振翼而飞，而应采取固定翼飞机+推进器的模式。航空之父乔治凯利凯利滑翔机德国工程师奥托李林塔尔，仔细分析了鸟翼的形状和结构，于1899年提出了飞机机翼也要像鸟翼那样具有弓形截面才能获得更大升力。奥托李林塔尔测试升力

人类征服蓝天之路莱特兄弟俩在总结前人的经验、教训的基础上，于1903年设计制造出第一架有自身动力可尽心载人飞行的飞机——飞行者1号。1903年12月17日，莱特兄弟驾驶飞行者1号在空中飞行59s的时间飞行了260m，实现了人类第一次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空新纪元。飞行者1号莱特兄弟1909年我国第一位飞机设计师冯如制造出飞机并相继试飞成功，被尊称为“中国创世飞行大家”。1913年5月26日，俄国人西科斯基研制出多发飞机并试飞成功。1939年9月14日，西科斯基还研制出第一架直升机“VS-300”并试飞成功。

人类征服蓝天之路总之，人类征服蓝天、实现自由飞翔是20世纪最令人引以为豪的伟大成就。余百年来，航空科学技术发展迅速，是对人类社会进步影响很大的科学领域之一，不仅对世界的经济发展和技术进步起到了巨大的推动作用，带来了世界民用航空业的蓬勃发展，更重要的是深刻改变了人类的生活方式，极大提高了人类生活质量，缩短了时空概念，加速了人类文明的进程。现在，飞行员驾驶着成千上万各式舒服、安全的明勇航空器自由翱翔于蓝天，飞行不再神秘，已逐渐进入寻常百姓的生活。A300-600STac-313天空登陆者

中国航空的现状航空器是指能在大气层内进行可控飞行的飞行器。民用航空是指利用各类航空器为国民经济服务的非军事性活动。民用航空包括商业航空和通用航空。商业航空也称运输航空，是指在国际、国内航线上进行商业性的客货运输。通用航空是指运输飞行之外的民用航空活动。名词定义：

中国航空的现状航空业主要包括航空器制造、航空器运营两大主要子行业，其中航空制造业主要包括飞机制造、直升机制造、发动机制造等细分领域。航空器运营业主要包括商业航空、通用航空、军用航空三大领域。航空业还包括为上述各领域提供设备生产和服务支持的机载设备研制、检测、维修行业。具体如下图所示：中国航空业：

中国航空的现状中国民航现状：中国民航基础还较为薄弱，规模小，发展不平衡（通用航空发展严重滞后）。空域限制导致5大机场准点率显著下降民航运输的区域集中特征明显

中国航空的现状中国通航现状：由于政策的限制，我国通用航空在21世纪初的发展相对较慢，但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展，通用航空呈现出快速发展的趋势。通用航空器中外对比

民用航空飞行执照类型执照颁发依据：根据民航总局《CCAR61部》（民用航空器合格审定规则）的规定，民航飞行执照申请者必须经过中国民航总局认可的培训单位相应等级的航空理论和非相关实践培训并通过民航总局的考核合格。

民用航空飞行执照类型私用驾驶员执照商用驾驶员执照仪表等级航线运输驾驶员执照执照类型：

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