噪声污染与控制chap6.pptxVIP

LOGO;?;６.１.１噪声控制的基本原理;（１）在声源处抑制噪声：这是最根本的措施，包括降低激发力，减小系统各环节对激发力的响应以及改变操作程序或改造工艺过程等．

（２）在声传播途径中的控制：这是噪声控制中的普遍技术，包括隔声，吸声，消声，阻尼减振等措施．

（３）接收器的保护措施：在某些情况下，噪声特别强烈，在采用上述措施后，仍不能达到要求，或者工作过程中不可避免地有噪声时，就需要从接收器保护角度采取措施．对于人，可佩带耳塞，有源消声头盔等．对于精密仪器设备，可将其安置在隔声间内或隔振台上．

声源可以是单个，也可以是多个同时作用，传播途径也常不只一条，且非固定不变；接收器可能是人，也可能是若干灵敏设备，对噪声的反映也各不相同．所以，在考虑噪声问题时，既要注意这种统计性质，又要考虑个体特性．;6.1.2噪声控制的一般原则;６.１.３噪声控制的基本程序;噪声源测量和分析;?;６.２.１机械噪声;2.交通运输噪声;铁路运输噪声对环境的影响面相对道路交通噪声要小一些

．但是，随着客货运量的增加和提速，铁路噪声的污染也日益突出．城市高架轨道交通的发展，其噪声污染已引起各方面的关注．磁悬浮列车在100km/h的行驶速度下，其噪声要比传统的列车低10dB，约７２dB，在４００km/h时，约９４dB．

随着民航运输的发展，飞机噪声已成为影响城市声环境的污染源之一．尽管人们花了近半个世纪的努力去降低飞机噪声，但航空噪声仍局高不下．我国近年来民航事业迅速发展，飞机噪声已引起有关部门的重视，已经制定了机场周围环境噪声标准及测量方法．;３.建筑施工噪声;４.社会生活噪声

社会生活噪声是指人为活动所产生的除工业生产噪声，交通运输噪声和建筑工噪声之外的干扰周围生活环境的声音；商业，文娱，体育活动场所等的空调设备，音响系统，保龄球等发出的噪声．在我国许多城市中，营业舞厅，卡拉ＯＫ厅的噪声级在９５～１０５dB，不仅严重影响娱乐者，而且严重干扰附近居民的休息和睡眠．;社会生活噪声中不可忽视的另一类来源于家用电器的噪声，如空调，冰箱，洗衣机的噪声等，它???的声级范围见下表;６.３.２城市规划与噪声控制;１.居住区规划中的噪声控制

（１）居住区中道路网的规划：居住区道路网规划设计中，应对道路的功能与性质进行明确的分类，分级．分清交通性干道和生活性道路，

前者主要承担称城市对外交通和货运交通．它们应避免从城市中心和居住区域穿过，可规划成环形道等形式从城市边缘或城市中心边缘绕过．

在拟定道路系统，选择线路时，应兼顾防噪因素，尽量利用地形设置成路堑式或利用土堤等来隔离噪声．

必须要从居住区穿过时，可选择下述措施：;①将干道转入地下，其上布置街心花园或步行区

②将干道设计成半地下式

③沿干道两侧设置声屏障，在声屏障朝干道侧布置灌木丛，矮生树，这样既可绿化街景，又可减弱声反射

④在干道两侧也可设置一定宽度的防噪绿带，作为和居住用地隔离的地带．这种防噪绿带宜选用常绿的或落叶期短的树种，高低配植组成林带，方能起减噪作用，这种林带每米宽减噪量约为０.１～０.２５dB．降噪绿带的宽度一般需要１０m以上．这种措施对于城市环线干道较为适用．;生活性道路只允许通行公共交通车辆，轻型车辆和少量为生活服务的货运车辆．必要时可对货运车辆的通行进行限制，严禁拖拉机行驶．在生活性道路两侧可布置公共建筑或居住建筑，但必须仔细考虑防噪布局．;当道路为南北向时，两侧建筑群布局可采用混合式

．路西临街布置低层非居住性障壁建筑，如商店等公共建筑，住宅垂直道路布置．这时公共建筑与住宅应分开布置，方能使公共建筑起声屏障的作用．路东临街布置防噪居住建筑．建筑的高度应随着离开道路距离的增加而逐渐增高，可利用前面的建筑作为后面建筑的防噪障壁，使暴露于高噪声级中的立面面积尽量减少．;（２）工业区远离居住区：在城市总体规划中，工业区应远离居住区．有噪声干扰的工业区须用防护地带与居住区，布置时还要考虑主导风向．现有居住区内的高噪声级的工厂应迁出居住区，或改变生产性质，采用低噪声工艺或经过降噪处理来保

证邻近住房的安静，等效声级低于５５dB及无其他污染的工厂，

宜布置在居住区内靠近道路处

（３）居住区中人口控制规划：城市噪声随着人口密度的增加而增大．美国环保局发布的资料指出．城市噪声与人口密度之间有如下关系：

Ldn=10lgρ+22

式中： ρ－－－人口密度，人／km2Ldn－－－昼夜等效声级，dB;2.道路交通噪声控制;（１）低噪声车辆：目前，我国绝大多数载重汽车和公共

汽车噪声是８８～９１dB，一般小型车辆为８２～８５dB．因此，８５dB为低噪声重型车辆的指标．整车噪声降低到８０dB以下，要求其他主要噪声源在７.５m处低于６

－４的数据;电动机加速性能好，特别适用于城市中启动和停车频繁的公共交通车辆．典