高速铁路变配电所主要继电保护及自动装置检查维护（高铁变电设备检修）.pptx

高铁变电所备用电源自投装置简介

01目录CONTENT概述对备用电源自投装置的基本要求0203备用电源自投装置的动作情况说明

01概述为了提高铁路供电系统的可靠性，保证对牵引负荷等重要负荷的不间断供电，牵引变电所、铁路变电所常采用备用电源自动投入装置。在具有两个独立电源的变电所，若其中一个电源不论何种原因而断开的，另一个电源能自动投入恢复供电，这种装置就叫备用电源自动投入装置。装设APD可以大大地缩减用电负荷的停电时间，减少值班人员的工作量和减少误操作的可能性。

02对备用电源自投装置的基本要求（1）工作电源不管什么原因（故障或误操作）失压时，应可靠地动作。（2）备用电源必须在工作电源已经断开，且备用电源有足够高电压时，才允许投入。（3）备用电源自动投入装置的动作应尽量快，以缩短停电时间和利于牵引电机的自起动。（4）只允许备用电源自动投入装置动作一次，以避免将备用电源投入到永久性故障上去。

03备用电源自投装置的动作情况说明图1为武广高铁某牵引变电所（高压侧）主接线图，采用带跨条的分支接线，两路进线电源互为备用，备用电源自动投入功能模块设置在主变测控单元中，各种运行方式的自投动作说明如表1所示。

03备用电源自投装置的动作情况说明图1武广高铁某牵引变电所（高压侧）主接线图

03备用电源自投装置的动作情况说明运行方式故障类型逻辑控制字结果1#进线+1B进线失压进线失压备投倒直列2#进线+2B进线失压备投倒交叉2#进线+1B主变故障主变故障备投倒直列2#进线+2B主变故障备投倒交叉1#进线+2B2#进线+2B进线失压进线失压备投倒直列1#进线+1B进线失压备投倒交叉1#进线+2B主变故障主变故障备投倒直列1#进线+1B主变故障备投倒交叉2#进线+1B表1自投动作说明一览表

03备用电源自投装置的动作情况说明续表1自投动作说明一览表运行方式故障类型逻辑控制字结果1#进线+2B进线失压注12#进线+2B主变故障注11#进线+1B2#进线+1B进线失压注11#进线+1B主变故障注12#进线+2B1#进线+1B（热备用方式）进线失压进线失压备投倒直列2#进线+2B进线失压备投倒交叉2#进线+1B主变故障注12#进线+2B（热备用）2#进线+2B（热备用方式）进线失压进线失压备投倒直列1#进线+1B进线失压备投倒交叉1#进线+2B主变故障注11#进线+1B（热备用）注1：备自投无论是倒直列还是倒交叉，结果都是一样。

03备用电源自投装置的动作情况说明1.直列运行方式下，220kV进线电源故障（或检修）当某一路220kV进线电源因故障（或检修）停电退出运行时，此时该线路失压，失压保护装置动作（或手动分闸），切除由其供电的牵引变压器，并将其进线电源隔离开关分闸，退出该路进线电源。备用电源自投装置动作（或手动合闸）合上另一路变压器前的断路器，令另一路220kV进线电源向全所供电，实现直列供电运行。

03备用电源自投装置的动作情况说明2.变压器故障（或检修）倒闸可以实现直列供电运行：当运行中的牵引变压器1B（或2B）出现故障（或检修）时，保护装置动作（或手动分闸），将1B（或2B）前的断路器101（或102）分闸，使之退出运行。备用电源自投装置动作（或人工合闸），牵引变压器2B（或1B）前的断路器102（或101）合闸，投入运行。

03备用电源自投装置的动作情况说明倒闸可以实现交叉供电运行：当运行中的牵引变压器1B（或2B）出现故障（或检修）时，保护装置动作（或手动分闸），将1B（或2B）前的断路器101（或102）分闸、220kV进线隔离开关1011（或1021）分闸，使之退出运行。备用电源自投装置动作（或人工合闸），将跨条隔离开关1001和备用牵引变压器2B（或1B）前的断路器102（或101）合闸，投入运行。