高速铁路设备安全监测与维护 高速铁路牵引供电设备维护.pptx

任务7-1高速铁路牵引供电的监测诊断与养护维修;三、高速铁路牵引供电设备维护与应急抢修;1．电气设备烧伤的防治措施（续）

1.2保证设备间电流正确转换

①在四跨锚段关节的主电联接器处、馈线上网处、跳线连结处等地方装设双线夹，以加强电流转换；引线与所跨越的承力索间要保持300mm及以上的距离，对于已存在立体交叉而间距不够的线索要加装绝缘套管。

②严格按照《技规》设置分相“断合”标、“禁止双弓”标，并与机务段做好分相设备知识培训，机工共同防御司助人员误闯无电区而烧伤接触网设备。

③与地方供电部门研究跨越线管理办法，互通抢修联系方式，当其跨越线掉落在接触网设备上时，将其对接触网的损伤降到最低。;1．电气设备烧伤的防治措施（续）

1.3减少零部件分流

在大电流（500A及以上）区段，为减少零部件分流，应采取以下措施：

①使横向电联接器的间距减至为100m；

②隔开等重要联接设备引线安装为双引线；

③站场两端咽喉区增设股道电联接；

④采用整体吊弦、载流吊弦和载流承力索。;1．电气设备烧伤的防治措施（续）

1.4严格检修标准及运用先进检测设备

在设备日常检修过程中应做到：

①在《接触网运行检修规程》、《接触网安全工作规程》及《技规》等部令基础上，制定适合于160km/h运行时速的《接触网技术标准及检修工艺》，并严格执行各参数标准要求，以保证各设备的性能、参数均达到优良；

②采用先进检测设备对接触网重点部分进行检测。如配备红外线测温仪或使用测温片等检测电气联接的性能和状态；

③平时加强夜巡工作，力求将其烧伤缺陷消除在萌芽状态。;2．牵引变压器的维护

2.1牵引变电所主变压器的维护

①主变压器长时间运行后，内部绝缘老化，渗油腐蚀保护引线；

②阴雨天气变压器线圈、绝缘材料受潮，瓦斯继电器接线盒内积水，因变压器油枕胶囊处密封不严而造成雨水混入绝缘油中；

③恶劣天气，潮气容易由电缆孔进入，冷凝成水珠，造成直流接地；

④雷雨天气大气过电压，或者主变27.5kV侧处于热备用状态的真空断路器真空度下降；

⑤重瓦斯掉牌继电器存在质量问题，在复归操作时，外观看已复归，实际并未复归，卡在动作脱扣状态。;2．牵引变压器的维护（续）

2.2防止牵引变压器差动保护误动作的措施

日常维护中需采取如下措施：

①电流互感器二次引线，电缆头至接线端子间的引线应用绝缘带进行特殊包扎，并要定期对引线的绝缘性能进行测试。

②牵引变电所控制室保护接地体与室外电流互感器接地体之间，增加均压线，使两点间的电位基本相等。;3．电气化牵引供电对轨道电路干扰的防护

除了系统设计采取的防护措施之外，在系统施工及日常维修中，还必须注意以下几个方面：

①减少不平衡牵引电流的产生；

②按照《铁路信号维护规则》的相关规定使用配置电缆；

③吸上线的设置符合规定；

④横向连接的设置必须符合要求；

⑤高柱信号机的安全地线、接触网的塔杆地线、桥梁等建筑物的地线，不得直接与设有轨道电路的钢轨连接，也不应接至扼流变压器的中心点。;休息一下