级配碎石工艺试验总结.docxVIP

施工组织设计（ 方案） 报审表 工程项目名称：武广客运专线武汉工程试验段 施工合同段：武汉工程试验段 编号： 致 沈铁监理联合体北京通达监理组 ： 我单位根据施工合同的有关规定已完成基床表层级配碎石工艺性试验成果总结，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：基床表层级配碎石工艺性试验成果总结 承包单位（章） 负 责 人日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 监理分站长意见： 项目监理机构（章） 监理分站长 日 期 武汉工程试验段基床表层 级配碎石工艺试验成果总结 编制： 审核： 审批： 中铁八局武广客运专线试验段项目经理部二〇〇七年四月十九日 武汉工程试验段路基基床表层级配碎石工艺试验成果总结 武汉工程试验段位于湖北省武汉市江夏区五里界镇与乌龙泉镇之 间 ， 里 程 范 围 ： DK1228+476.82 ～ DK1238+750( 其 中DK1235+826.30 ＝ DK1236+800 ， 短链 973.70m) ， 线路长度 9.299km。其中路基长度为 7.757km，占试验段总长的 83.4%。武广客运专线路基基床表层设计采用级配碎石填筑。我部在进行武汉工程试验段基床表层级配碎石大面积施工前，在 DK1237+700～ DK1237+900 进行路基基床表层级配碎石填筑工艺试验，现将填筑工艺试验成果总结如下： 一、试验目的 1、通过室内试验，确定武汉工程试验段基床表层级配碎石的合理级配。 2、通过现场试验，对机械设备组合、人员配置、最佳虚铺厚度、压实厚度、最佳含水量及过程的控制，以及地基系数 K30、动态变形模量 Evd、孔隙率n、二次变形模量Ev2 指标的测定，经检测统计数据分析、经济技术分析，确定出最合理的施工工艺以推广应用。 二、材料选择及质量标准 基床表层级配碎石源自地位于江夏区乌龙泉镇乌龙泉采石厂，材质为灰岩，填料粒径、级配及质量技术要求如下： 1、基床表层级配碎石以开山块石、天然卵石或砂砾石以破碎筛选而成。 2、材料性能 粒径大于 1.7mm 颗粒的洛杉矶磨耗率不大于 30%。 粒径大于 1.7mm 的颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 6%。 粒径小于 0.5 的颗粒的液限不大于 25%，塑性指数小于 6. 不得含有粘土及其它杂质。 3、粒径级配符合下表的规定，且不均匀系数 U＝D60/D10 不得小于 15,0.02mm 以下颗粒质量百分率不得大于 3%。粒径级配曲线如下图所示。 基床表层级配碎石粒径级配 方孔筛也连长（mm） 0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45 过筛投师百分率（％） 0～11 7～32 13～46 41～ 67～ 82～100 100 75 91 粒径级配曲线图 粒径级配曲线图 100.00 90.00 ） ％ （率分百量质余筛孔过 80.00 70.00 60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 0.01 0.1 1 方孔筛边长（mm） 10 100 4、在粒径大于 22.4mm 的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于 30%。 三、试验内容和方法 1、室内试验 按《客运专线基床表层级配碎石技术条件》要求，对所选基 床表层级配碎石厂产成品进行资源性检验。 试验报告见附件.1，材质检验报告见附件.2）选取基床表层级配碎石材料开采加工基地时，按“二、材料选择及质量标准”中“2.1～2.4”的要求，由铁道第四勘察设计院工程测试中心（铁道部业务管理部门认可）对成品进行检验。（级配 试验报告见附件.1，材质检验报告见附件.2） 在每一开采面的传送带上，取有代表性的试样约 400kg， 交检验单位进行材质和级配检验。 资源性检验合格后，每生产2000m3 级配碎石，进行现场粒径级配、不均匀系数、粘土及杂质含量检验；每生产4×104m3 级配碎石（或年产量小于 4×104m3 时，每年）进行一次生产检验，检验内容与检验部门与资源性检验相同。 在涵路及桥路过渡段范围内，基床表层级配碎石设计要求掺入约 5%的水泥；现经德方咨询，过渡段范围内基床表层级配碎石不再采用掺入水泥方案。（德方咨询意见附件.3） 根据基床对材料力学特性、施工工艺方面的要求，室内试验研究主要内容包括颗粒密度、筛分及击实试验，通过击实试验确定级配碎石最佳含水量。（见附件件.4） 2、试拌试验 机械配备 WCB500 场拌系统一套、FL935E 装载机一台、尼桑 15t 汽车二辆、检测设备一套。 试拌 首先进行机械调试，在调试好后进行各个分料仓的上料，进行试拌。试拌时先设定一个标准转速进行搅拌，按照级配进行搅拌，记录好各项参数，然后根据搅拌出来的级配碎石的检测指标进行转速及下料误差的调整，根据在合理的转速时适当调整