城市轨道交通信号控制系统认识.pptx

任务1 城市轨道交通信号控制系统组成认知;城轨信号系统是整个城轨自动控制系统中的重要部分。 城轨信号系统应用的技术主要包括： 通信技术 信号技术 电子技术 计算机技术;城市轨道交通信号系统组成框图;一、正线信号系统（ATC）;ATC系统通常包括： ATP(列车自动防护系统） ATS（列车自动监控系统） ATO（列车自动运行系统）;1、ATP子系统（列车自动防护系统）——ATC中最重要 功能 负责安全相关类功能 提供列车运行间隔控制 超速防护 车门和站台屏蔽门/安全门联动和监督 控制和监督列车运行速度 缩短行车间隔、保证行车安全 提高线路利用率;1、ATP子系统（列车自动防护系统）——ATC中最重要 组成 轨旁ATP设备 联锁设备（位于设备集中站（也称联锁站）） 区域控制器（ZC) 轨旁应答器（信标） 车载ATP设备 车载控制器（CC） 信标读取器 速度传感器及加速度计;2、ATS子系统（列车自动监控系统） 功能 为行车指挥人员提供全线列车的运行状态显示 监督和记录运行图的执行情况 列车运行偏离运行图时自动调整 向PAS(广播系统）发送列车实时运营信息 向PIS（乘客信息系统）发送列车实时运营信息;2、ATS子系统（列车自动监控系统） 设备组成 控制中心ATS设备 车站ATS设备：为控制中心ATS提供备份服务 车辆段/停车场ATS设备（2台工作站） ;一、正线信号系统（ATC）;二、车辆段/停车场信号系统;二、车辆段/停车场信号系统;二、车辆段/停车场信号系统;二、城市轨道交通信号设备的作用;1、基本概念;2、城市轨道交通信号设备的作用;2、城市轨道交通信号设备的作用;1）指挥和控制列车运行;1）指挥和控制列车运行;1）指挥和控制列车运行;2）缩短列车运行间隔;3）提高列车运行速度及效率;4）保证列车运行的安全可靠性;三、城市轨道交通信号设备的特点;城轨的运行环境比大铁苛刻，视野差，列车运行人工参与的更少，更多需要靠信号指挥。即要求信号的自动化程度高，故障率低，更精确。 正线部分情况相对单纯，就是一个方向走，停。大多数车站没有配线，没有道岔，甚至不需要信号机。 车辆段类似于大铁车站，联???多 ;二、城市轨道交通信号设备的特点;1、自动化水平和智能化程度更高;2、正线联锁关系简单但技术含量更高;3、对数据传输系统的依赖性越来越大;4、具有完善的列车速度监控功能;6、抗干扰能力强;任务2 城市轨道交通信号控制系统设备分布;城市轨道交通信号系统组成框图;城轨信号控制系统设备分布按地域分布划分;一、控制中心设备;一、控制中心设备;二、车站及轨旁设备;;四、车辆段/停车场设备;任务3 城轨列车控制方式认知; 列车在不同的区域完成不同的作业时常选用不同的驾驶模式，驾驶模式不同会导致信号控制系统对列车的控制方式不同。; 列车运行交路折返站需要进行列车折返作业，折返方式有：