城市轨道交通车辆检修基础知识—车辆的类型.pptxVIP

城市轨道交通车辆的发展 教学目标1、了解城市轨道交通车辆的发展阶段2、了解国内外轨道交通车辆企业 教学重点1、斩波调压车辆的原理2、调频调压车辆的原理 目录国外城市轨道交通车辆的发展国内城市轨道交通车辆的发展国外轨道交通车辆企业国内轨道交通车辆企01一、国外城市轨道交通车辆的发展1662年，法国巴黎首创无轨公共马车，它拥有固定的路线和班次，城市公共交通正式诞生 ；1827年，美国纽约百老汇大街上出现世界上第一条有轨公共马车线；1853年，法国工程师将它引入巴黎，公共有轨马车是现代城市轨道交通的雏形；1863年，世界上第一条地下铁道在英国伦敦建成通车，它是由蒸汽机车牵引、线路总长为6公里； 1879年，西门子公司成功研制出以蓄电池为动力的电力机车；1890年，第一条电气化铁路开通，地铁进入电力牵引时代。 01国外城市轨道交通发展大致可分为四个阶段:(1)初步发展阶段(1863年-1924年):欧美城市轨道交通发展较快；(2)停滞萎缩阶段(1924年-1949年):随着二次世界大战爆发及汽车工业的发展，城市轨道交通发展处于停滞和萎缩状态；(3)再发展阶段(1949年-1969年):汽车过度增加导致城市道路异常堵塞及空气噪声污染等，使人们重新认识到解决城市客运交通必须依靠电力驱动轨道交通，由此轨道交通发展从欧洲扩展到亚洲；(4)高速发展阶段(1970年-至今):世界各国城市化易导致人口集中,这要求轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输,而各种技术的发展也为轨道交通奠定了良好的基础。 01 国内城市轨道交通在上世纪60年代起步，根据所采用的电气牵引系统的不同，我国城市轨道车辆发展历经凸轮调阻车、斩波调压车和调频调压车3个阶段；前2个阶段均采用直流电机，而第3阶段采用交流电机。 二、国内城市轨道交通车辆的发展 011、第一代凸轮调阻车 使用凸轮片逐级改变电阻而实现调速的方式。 制动方式为电阻制动和空气制动；设有紧急报警按钮，采用自动报站广播，无通话装置。 012、第二代斩波调压车（斩波调阻车）斩波器中主晶闸管串入牵引电动机电路中，根据晶闸管导通与关断的时间比例不同使牵引电动机端电压的平均值也发生变化，从而实现调速。 斩波器工作方式有两种，一是脉宽调制方式，周期不变，改变通电时间；二是频率调制方式，通电时间不变，改变周期 。 013、第三代：调频调压车（VVVF）调频调压车通过牵引逆变器来改变频率和电压，实现电机转速（和频率成正比）与转矩的控制 。直流传动系统相比，交流传动系统采用异步电机和 VVVF 无接点控制，省去了直流传动所需的正反向转换开关和牵引制动转换开关，实现了牵引系统小型化、轻量化，且维修作业量显著减少；电能再生率达35％左右，节电效果显著 01三、国外轨道交通车辆企业 目前，已进入中国轨道交通车辆市场的国外巨头主要有:加拿大庞巴迪运输公司(Bombardier)、法国阿尔斯通公司(Alstom)、德国西门子交通技术集团(Siemens)、美国通用电气公司(GE)、日本川崎重工、日本三菱株氏会社、法国阿尔卡特公司等。在轨道运输车辆制造市场上,目前有三大跨国公司占有全球市场50%份额:庞巴迪公司占23%,阿尔斯通公司占18%,西门子公司占14%。 01供应商产品领域中国主要业绩庞巴迪公司铁路客运车辆、城轨交通车辆向中国转让轨道车辆制造技术，在青岛、长春和江苏分别建有3个合资企业，投资生产地铁车辆、干线机车、牵引和控制设备。阿尔斯通公司电动车组、牵引电机、地铁车辆和有轨电车在中国拥有18家实体和业务结构，参与北京、上海、南京和香港地铁及信号系统，货运电力机车、客运专线电气化基础设备。西门子公司机车车辆、钥匙工程、综合服务和自动化参与北京、上海、广州、深圳、南京和哈大铁路电气化、大连轻轨，联合株洲电力机车公司等企业研制交流传动电力机车和重载电力机车。 01四、国内轨道交通车辆企业 中国城市轨道交通装备制造企业有路内企业和路外企业之分。路内企业主要脱胎于原中国铁路机车车辆工业总公司的中国南车和中国北车集团旗下企业,是城市轨道交通制造的主力，中国南车和中国北车在2014年年底联合发布合并公告，成立中国轨道交通车辆集团股份有限公司。路外企业主要从事少数核心部件和非核心部件的生产，目前还不具备单独研制整车的能力,只有少数企业如上海阿尔斯通、长春安达轨道车辆有限公司等从事城轨车辆总装业务。 01企业名称企业简介主要业绩长春轨道客车股份有限公司（定点企业）前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。经过50年的建设和发展，公司已经成长为我国最大的铁路客车、动车组和城轨客车研发、制造和出口基地。自主研制生产了国内第一辆地铁车、第一辆25型车、第一辆单轨车、第一辆磁