《飞机杆端自润滑关节轴承通用规范》.docxVIP

1 HB/T ××××—×××× 飞机杆端自润滑关节轴承通用规范 1 范围 本文件规定了采用含 PTFE 的自润滑衬垫的杆端自润滑关节轴承的技术要求、质量保证及交货准 备。 本文件适用于飞机杆端自润滑关节轴承的生产、检验和用户验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适 用于本文件。 GB/T 307.2 滚动轴承测量和检验的原则及方法 GB/T 3944 关节轴承词汇 GB/T 8597 滚动轴承防锈包装 GJB 3.1 MJ 螺纹 第一部分：通用要求 GJB 3.2 MJ 螺纹 第二部分：螺栓和螺母螺纹的极限尺寸 GJB 52 MJ 螺纹首尾 HB 5036 镉镀层质量检验 HB 5292 不锈钢酸洗钝化质量检验 HB 6827 MJ 螺纹检验方法 HB/Z 72 磁粉检验 HB/Z 83 不锈钢酸洗钝化处理工艺 HB/Z 5068 电镀锌、电镀镉工艺 JB/T 7051 滚动轴承零件表面粗糙度测量和评定方法 JB/T 7361 滚动轴承零件硬度试验方法 3 术语和定义 GB/T 3944 界定的术语和定义适用于本文件。 4 技术要求 4.1 配装轴承 配装轴承采用自润滑向心关节轴承，应符合相应产品标准的要求，且通过相关规范的鉴定检验。 4.2 杆端体 4.2.1 材料 2 HB/T ××××—×××× 杆端体材料可与用户协商确定，推荐使用锻件。 4.2.2 表面处理 可在配装轴承和杆端体的配合表面之间使用防腐蚀和防磨损处理。 4.3 外观 轴承的表面不应有裂纹、毛刺、刮伤、凹痕或其它机械损伤。 4.4 尺寸及公差 4.4.1 轴承 轴承的尺寸及公差应符合产品标准或客户要求。 4.4.2 轴承杆端头几何形状 轴承杆端体的杆端头几何形状应符合产品标准要求。承制方可自行选择按照圆锥形结构（图 1 a）） 或椭圆形结构（图 1 b））进行生产。 轴承杆端体杆端头几何形状鉴定检验后不得随意更改。 a） 圆锥形杆端头 b） 椭圆形杆端头 标引序号说明： 1——不大于 35 ° ; 2——建议直径为 d的球与直径为 1.5d的球相切。 图 1 轴承杆端头几何形状 4.4.3 杆端体螺纹 杆端体螺纹可采用 MJ 螺纹标准，其中： 外螺纹按 GJB 3.1 和 GJB 3.2 的规定，螺纹首尾按 GJB 52 的规定。外螺纹应在最终热处理后一次 性滚压成形。内螺纹按 GJB 3.2 的规定，螺纹首尾按 GJB 52 的规定。 杆端体螺纹也可根据客户要求选用其他螺纹。 3 HB/T ××××—×××× 4.5 杆端体表面粗糙度 杆端体表面粗糙度应符合产品标准或客户要求。 4.6 杆端体硬度 杆端体硬度应符合产品标准或客户要求。 4.7 重量 轴承重量应产品标准或客户要求。 4.8 不连续性 4.8.1 裂纹 轴承杆端体所有部位均不应出现裂纹。 4.8.2 发纹和折叠 轴承的发纹和折叠应满足以下要求： a) 杆端头的如图 2 所示的“0 °到 180 °方向 ”及环柄交接处圆角部分应无发纹和折叠。杆端 头的“ 180 °到 360 °方向 ”存在的发纹和折叠尺寸应不超过表 1 中规定的极限值； b) 螺纹根部或侧面不允许有折叠（图 3a））。螺纹牙顶深度未超过 25 %螺纹高度（图 3b））或中 径外侧（图 3c））允许存在折叠，其深度不应超过表 1 中的规定值； c) 除非另有规定，在 4.8.2 a)和 b)范围外存在的发纹和折叠深度不应超过表 1 中的规定值。 表 1 发纹和折叠深度 单位为毫米 螺纹 发纹、折叠最大深度 MJ8 0.12 MJ10 0.15 MJ12 0.17 MJ14 及以上 0.20 注：采用其他螺纹的杆端体在 3.8.2 a)和 b)范围外存在的发纹和折叠深度最大深度根据客户要求或按表中要求执行。 4.8.3 表面夹杂物 杆端体螺纹根部、杆端头与杆端柄过渡的圆角、杆端头“0 °到 180 °方向 ”（见图 2）的表面和 次表面不应有夹杂物。杆端体其他位置允许存在微小夹杂物，但应符合原材料标准的相关规定。 4 HB/T ××××—×××× a） 外螺纹杆端 b） 内螺纹杆端 标引序号说明： 1——外螺纹杆端体外侧； 2——外螺纹杆端体侧面； 3—— 内螺纹杆端体外侧； 4—— 内螺纹杆端体侧面。 图 2 杆端轴承位置示意 a) 不允许的发纹和折叠 标引序号说明： 1——大径； 2—— 中径； 3——小径； 4——