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高层建筑火灾扑救对策 近年来，城市建设速度加快，高层建筑发展迅速。由于高层建筑火灾荷载大、扑救难度高, 加之人员疏散较为困难, 一旦发生较大火灾, 极易造成人员生命和财产的巨大损失, 所以高层建筑的防火设计凸显了极为重要的作用。通过建设、设计、监理、施工、公安消防机构等各个单位的相互协调与配合, 将有效遏制重特大火灾事故的发生, 保障建筑消防安全发挥重要作用。笔者结合建设工程消防验收实践, 对高层建筑消防设计经常出现的问题进行探析。 1 消防高架面的制定 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 (2005年版) (以下简称《高规》) 第4.1.7条规定:高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度, 不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房, 且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。根据此条规定, 部分设计师片面的追求条文规定, 即仅单纯地在高层民用建筑周边设置不小于一个长边长度的面作为消防登高面, 而没有从实战角度出发, 处理好建筑立面形式与消防登高面之间、消防登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。因此造成消防登高车无法抵达消防登高作业场地、消防登高车无法在消防登高作业场地进行作业、消防登高面无法保证消防登高车进行灭火救援等尴尬局面的大量出现。笔者认为设计者应同时考虑以下几个方面:①为便于消防登高车紧急施救, 在登高面范围内应设置伸出建筑外的露台、阳台等, 且在阳台或窗户外侧严禁设置钢制防盗护栏;②在消防登高面范围内建筑立面严禁设置大面积玻璃幕墙;③应按《高规》第4.3.1条规定设置消防车道, 且消防车道下的管道和暗沟等, 应能承受消防车辆的压力;消防车的回车场不宜小于15m×15m, 大型消防车的回车场不宜小于18m×18m;④消防车道与高层建筑之间不应设置妨碍消防登高车操作的树木、架空管线等。 2 双室分户墙组合的消防电梯设计 在高层住宅建筑的设计中, 建设单位为最大限度地减少公摊面积, 使户内建筑面积最大化, 往往缩小了公共使用面积, 尤其是两部剪刀楼梯之间分别设置前室、剪刀楼梯与消防电梯分别设置前室的问题尤为突出。《高规》第6.1.2.3条规定:剪刀楼梯应分别设置前室。塔式住宅确有困难时可设置一个前室, 但两座楼梯应分别设加压送风系统。而在条文解释中又说明, 剪刀楼梯与消防电梯合用的前室, 两个楼梯口均开在了一个合用前室之内, 这种设计不利于疏散, 不能采用, 更不能推广。在消防验收中往往出现“三室合一”的情况, 即两部剪刀楼梯与消防电梯合用一个前室。规范条文中未出现剪刀楼梯与消防电梯合用前室的规定, 而且条文中也明确在确有困难的情况下, 塔式住宅两部剪刀楼梯可以合用一个前室。这就给图纸审核、验收工作造成了一定的困难。 对于此类问题的出现, 如果再增加一个前室的话, 就涉及了建筑结构的问题, 尤其是验收时已经成型的建筑再对其进行结构和户型的改变, 从实际的工作中来看, 可能性不大。根据工程现场情况, 本着投资小、易整改, 最大限度地节省资源, 笔者认为可以从以下几个方面进行改造:前室中两部剪刀楼梯的中间利用乙级防火门进行分隔, 这样使一个前室变为两个, 消防电梯只与一部剪刀楼梯共用前室。封闭靠近住户一侧的剪刀楼梯的出口, 使其开向住宅户门共同使用的短过道内, 使过道具有扩大前室的功能, 并采取相应的防火措施:①所有的住户和过道、楼梯间、电梯井, 相邻的墙都是有足够厚度的钢筋混凝土结构, 具有防火墙的作用;②各住户之间的分户墙, 有足够高的耐火极限;③住户开向走道的户门, 都采用防火门, 防火门都设有闭门器。 3 二层至十八层的单元式住宅消防电梯前室设计依据《高规》第6.2.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.2分 《高规》第6.3.1.3条规定:十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅应设消防电梯;《高规》第6.3.3.2条规定:消防电梯间应设前室。根据以上两条的规定, 十二层至十八层单元式住宅消防电梯应设前室。在实际的工程设计、建设中, 大多数的建设单位、设计单位未单独设计前室而只设计了封闭楼梯间, 其依据的条文是《高规》第6.2.3.2条:十二层及十八层的单元式住宅应设封闭楼梯间。为保证消防电梯在发生火灾的情况下能够正常的使用, 住户在发生火灾的情况下能够最大限度地保证安全, 对十二层至十八层的单元式住宅消防电梯前室做了如下考虑:①将直接开向前室的户门及管道井门全部设为防火门。②保证消防电梯前室的自然排烟或增设正压送风系统。 4 消火栓给水系统按需水枪流量计算的规定 《高规》条文7.4.6.2规定:消火栓的水枪充实水柱长度应通过水力计算确定, 且建筑高度不超过100 m的高层建筑不应小于