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顺槽连续牵引压绳轮弹出工艺研究 1 压绳轮的出现位置 在sq-1200顺槽的连续引入和推广过程中，由于梯度较大、变倾斜轨道的质量较差等恶劣的工作条件，需要引入更多的程序条件。在这种工况条件下, 安装后张紧的钢丝绳在绞车开动时常常会弹出压绳轮, 叫做弹绳。压绳轮分主、副压绳轮, 副压绳轮的轮子安装好后相对固定, 而主压绳轮的轮子靠拉伸弹簧压紧, 在受到外力作用时会张开, 所以, 弹绳只出现在主压绳轮上。钢丝绳弹出后, 绷紧的绳子高悬于顺槽棚顶, 影响主机设备的使用和安全, 为此, 必须解决压绳问题, 来满足顺槽连续牵引车的使用。 2 牵引着钢绞车就位,影响内容 (1) 变坡处绳子由弧长变成弦长, 绳子变短, 多余的绳子由张紧器吸收, 影响了张紧器吸收绳变形的能力。在牵引重载时, 随着绳子变形的加大, 张紧器配重块会落地, 导致钢丝绳在绞车滚筒上打滑, 影响牵引。 (2) 因梭车自重小, 弹出的主绳在梭车空载运行时极易造成梭车的掉道, 影响安全使用。 (3) 高悬于棚顶的主绳对棚顶产生摩擦作用, 加剧了钢丝绳的磨损, 严重影响到钢丝绳的寿命。 (4) 弹绳极易造成对人员的伤害。 3 弹绳原因分析 3.1 弹簧预紧力计算 压绳轮的结构如图1所示, 假设钢丝绳向上的弹力为F1,F1的作用线到销轴中心的距离为d;弹簧预紧力为F2,F2的作用线到销轴中心的距离为k, 不计压绳轮自重, 则作用于压绳轮的总力矩 M=F2k-F1d(1) 由式 (1) 可知:如果M0, 则压绳轮压紧;如果M0, 则压绳轮被分开, 钢丝绳弹出。 3.2 压绳面有一夹角 图2为变坡处轮组 (压绳轮和托绳轮) 布置示意图, 坡度为β。在变坡点O处, 用圆弧BC缓慢过渡, 压绳轮的安装点D和E在圆弧BC段之外的直线段上, 当钢丝绳的方向与压绳轮的压绳面有一夹角α(以下叫压绳角) 时, 则钢丝绳向上的弹力 F1=Tsinα(2) 其中T为钢丝绳的内力, 静态时为钢丝绳的预紧力;动态时为钢丝绳的牵引力。由式 (2) 可知: 坡度β越大, 压绳角α越大, 向上的弹力就越大。 在静态时, 钢丝绳可能不弹出, 但当绞车一开动: (1) 牵引力的增大, 导致弹力F1增大。 (2) 钢丝绳由A点绕压绳轮圆周转一角度 (见图1) , 这一因素又产生2个结果: (1) 使得式 (1) 中的d变大, 导致M0, 钢丝绳弹出; (2) 钢丝绳直接推动压绳轮的轮缘拉伸弹簧钢丝绳弹出。 4 技术方法 4.1 弹簧tf的存 (1) 增加底架的侧板高度, 由此增加弹簧的固定位置高度, 以增加式 (1) 中的k值。 (2) 尽量减小d值。d=0时, 弹力F1虽然存在, 但其产生的转动力矩为0。甚至可以把图1上销轴的位置设计在轨道中心线的右侧, 这时的F1产生了与弹簧同方向的力矩, 对压绳来说均为有用力矩。 (3) 增加弹簧刚度, 即可以增加弹簧丝径, 也可用2只弹簧代替目前的1只弹簧。 4.2 压绳轮的等径布置 (1) 等径布置分析图2, 当D和E两点处在以变坡点O为中心的同一圆周上时, 则有αE=αD=β2, 即D和E两点的压绳角相等 (此时的D和E叫做等径布置点) 。如果D和E两点不在以O为中心的同一圆周上, 则D和E两点的压绳角总有一个大于β2 (非等径布置) 。所以为了尽量减小各压绳轮的压绳角, 可采取等径布置方式布置压绳轮。 (2) 多点均匀布置如果变坡点的圆弧过渡段较长, 在该段上可安装几副压绳轮, 如图3所示。由分析得出, 压绳角α的大小, 取决于变坡点处相邻2组压绳轮的安装距离。距离越大, α越大, 反之α越小。为了减小α, 变坡点处的压绳轮可采用多点均匀布置方式 (见图3) , 相邻2组压绳轮的安装距离可根据钢丝绳负载大小现场确定, 负载大、距离小, 负载小、距离大。 4.3 道床和尖角处过渡均匀 轨道变坡处的轨道质量, 直接影响压绳效果。如果起坡处出现尖角变化, 要把道床重新卧底, 使得尖角处过渡均匀, 缓慢变化, 如图3所示。钢轨要用弯轨器压弯成圆弧状, 与道床变化一致。 总之, 解决压绳技术途径首先从设计上着手, 但设计完成后, 在使用过程中要根据现场的实际情况, 灵活掌握。压绳技术更要注重减小α角, 避免前述钢丝绳直接推动压绳轮的轮缘拉伸弹簧而造成钢丝绳弹出。