TB_T 3425-2015交流传动机车网络控制系统.pdf

ICS 29. 280S 35TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3425-2015交流传动机车网络控制系统Network control system for AC drive locomotive2016-03-01实施2015-08-12 发布国家铁路局发布 TB/T3425—2015目次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4使用条件5系统构成6电气要求技术要求8检验方法9检验规则·C10RAMS要求·11安全与环保1012软件发布1013 文档要求10参考文献1 11 TB/T 3425—2015前 言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司。本标准参加起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、南车株洲电力机车有限公司、南车戚墅堰机车有限公司。本标准主要起草人：路向阳、刘军本标准参加起草人：王雨、赵红卫、周庆强、谢曲波、颜罡、芮孟寨ⅢI TB/T3425—2015交流传动机车网络控制系统1范围本标准规定了交流传动机车网络控制系统（下述简称网络控制系统）的使用条件、系统构成、电气要求、技术要求、检验方法、检验规则、RAMS要求、安全与环保、软件发布和文档要求。本标准适用于交流传动机车上安装的基于GB/T28029.1一2011的网络控制系统。22规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 21562—20083轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性规范及示例（IEC62278：2002,IDT)GB/T21563—2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT）GB/T25119-2010轨道交通机车车辆电子装置（IEC60571：2006，M0D）GB/T26804.3-2011工业控制计算机系统功能模块第3部分：模拟量输人输出通道模板通用技术条件GB/T 26804.5—2011工业控制计算机系统功能模块第5部分：数字量输入输出通道模板通用技术条件GB/T 28029.1—2011牵引电气设备列车总线第1部分：列车通信网络（IEC61375-1：2007，IDT)GB/T28806—2012轨道交通机车车辆机车车辆制成后投入使用前的试验（IEC61133：2006,IDT)TB/T1484.4-2010机车车辆电缆第4部分：无卤低烟阻燃通信网络用电缆TB/T2761机车用电连接器基本技术条件TB/T3333一2013机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件3. 1车辆总线vehiclebus车辆总线连接在一个车辆或一组不可分开的车辆内设备的总线，它遵守TCN协议，如MVB。[GB/T28029.1—2011,定义1.3.204]3. 2train bus列车总线连接列车中各机车车辆的总线，它遵守TCN协议，如WTB。[GB/T28029.1—2011,定义1.3.192]3. 3初运行inauguration列车组成改变时执行的操作，它给出WTB上所有节点相对于主设备的地址、它们的取向及同一总1 TB/T3425—2015线中所有已命名节点的描述符。GB/T28029.1—2011，定义1.3.703.4节点nodeWTB上的设备，它可以作为列车总线与车辆总线之间的网关。[GB/T28029.1—2011,定义1.3.115]4使用条件网络控制系统应能在以下环境条件下正常工作：a）海拔不超过2500m。注：当网络控制系统使用在更高的海拔时，应考虑介电强度降低和空气冷却效果，参见GB/T20626.1一2006。b）网络控制系统安装于机车内部，周围环境温度有可能在-40℃～+70℃之间变化，在-40℃~-25℃之间，可采取预热措施。根据网络控制系统中设备的布置与通风方式，由用户与制造商协商最高温度的极限值；网络控制系统应能在-40℃环境下存放。最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25）。c）d）应采取有效的固方式和防振措施，能承受使用时的冲击和振动而无损坏或失效，应满足GB/T21563一2008中1类B级设备的规定网络控制系统应安装在能防止风、沙、雨、雪直接慢袭的车体内或车体外部的箱体内。e当使用条件与上述要求有差别时，由供需双方协商确定5系统构成述5.1概网络控制系统由通信、控制、人机接口等装置和配套的电缆、连接器构成，从逻辑上可划分为网关总线管理单元、车辆控制单元、故障诊断与记录单元、输人输出单元和智能显示单