飞行器数字化制造技术课件.pptVIP

化学铣切的飞机零件 化铣放射肋壁板 化学铣切的飞机零件 化学铣切的飞机零件 1.6.8 精细钣金成形技术 先进飞机钣金壁板的明显特点是蒙皮厚、筋条高、构造网格化、整体集成度大、构造刚度大和难以成形。第三代飞机和大型飞机气动外形要求严、寿命要求长，钣金件不许敲击成形，大都采用精细成形技术。 在浅筋条小曲率壁板的研制消费中，采用先进的喷丸成形技术。波音的数控喷丸系统，不仅可控制成形参数，而且可预测和控制喷丸强化与抛光工序对壁板外形的影响，并研发了叶轮式数控抛丸设备。 在高筋网格式整体壁板研制消费中，开发压弯与喷丸复合成形技术，开展了带自顺应系统的数控压弯机。 对大型飞机的超大型壁板开展了应力松弛成形/校形技术，洛克威尔公司和美国空军结合开发这种技术，用于制造B-1B轰炸机的机翼上、下壁板，长50mm，最大宽度9mm，厚度从0.1mm变到2.5mm，带有突变和筋条，据称是世界上用该技术成形的最大壁板。 精细钣金成形技术包括： 成形过程的数值仿真和变形过程的预测技术 资料在成形后的性能研讨 成形过程的准确监测、控制和在线检测技术 在成形设备方面，除扩展规格外，弯管、旋压、滚弯、拉形、橡皮囊液压成形、喷丸及压弯设备等均已普遍实现计算机控制，并实现了位移、载荷控制的精细化。 1.6.9无外形卡板型架装配技术  数字化传送技术、准确成形技术、高精度的数控加工技术以及整体构造件的刚性是无外形卡板型架装配技术的根底，无外形卡板型架装配系统主要由激光跟踪定位仪〔或电子经纬丈量仪〕和装配平台等组成。无外形卡板型架装配技术可实现模块化，通用性强，消费预备周期短。产品装配定位准确，部件装配开敞，效率高，兴隆国家已在军机、民机装配中广泛运用。 1.6.10 数字化设计制造和管理技术  长期以来，飞机设计制造不断遵照着传统的二维设计、模线样板、规范样件方法，这种模拟量传送道路长，误差大，消费预备周期长，运用保管不方便，更改费时费工，本钱高，弊端很大。数字化设计制造技术那么完全改动了上述任务方法，它采用三维数字化定义，把飞机的构造和零件全部用三维实体描画出来，并且把各种技术要求、设计阐明、资料公差等非几何信息以及各构造之间的相对位置表示清楚。  在此根底上进展虚拟装配，检查零部件之间能否发生干涉以及它们之间的间隙，排除某些设计的不合理性，最终构成数字样机。数字样机作为制造根据，根本上实现了准确设计，极大限制减少了工程更改，节省了大量工装模具和消费预备时间。飞机是经过数字化模型来表达的，各阶段可共享模型数据，因此在产品设计同时，可进展CAE分析计算、工装设计、工艺设计、可制造性分析，并进展数字化传送，为并行工程发明了条件。数字化设计制造技术完全改动了原来的设计制造方法，包括规范、规范和技术体系，所以它是体系性和全局性的技术，使传统的飞机设计制造技术发生了革命性的变化。 90年代以来，西方兴隆国家经过实际已逐渐认识到先进制造技术必需与先进管理技术相结合才有出路，并注重了先进管理技术的研讨。1991年美国提出矫捷制造〔AM〕概念以后，一系列综合思索人-技术-组织的新概念不断涌现，诸如精益消费〔LP〕、准时消费〔JIT〕等，促使航空业飞速开展。 精益消费的内涵是赋予基层消费单位以高度的权益，运用一切先进制造技术尽善尽美地消费出用户称心的产品，实现零库存，最大限制地减少在制品和一切不增值的环节，使企业的制造资源得到合理的配置和最有效的利用，以有限的资源获取最大的效益。精益消费的特点主要在于“精良〞和“效益〞 ，其中“消灭一切浪费〞的哲理值得自创。 精益消费 波音公司在消费组织上采用了精益消费方式，获得了较好的阅历。如今还要求承当他们产品的转包厂商按精益消费方式组织消费，并为此提供培训。 矫捷制造概念是美国里海大学1991年提出的，是指制造系统在满足低本钱和高质量的同时，对变幻莫测的市场需求的快速反响。这对航空新产品的研制和消费尤为重要。矫捷制造的支持技术是基于网络的异地设计和制造、供应链管理、电子商务等。将高素质的员工、动态灵敏的虚拟组织构造、先进的柔性消费技术进展全面集成，使企业能对继续变化、不可预测的市场需求作出快速反响，由此获得长期的经济效益。 矫捷制造 第二章 飞机制造中的尺寸传送体系及其实现 2.1 飞机制造的互换和协调 2.1.1 互换和协调的根本概念 2.1.2 飞机制造中的互换要求 2.1.3 保证互换性的意义 2.1.1 互换和协调的根本概念 飞机批量消费要求其构造零、组、部件具有一定的