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DB37山东省地方标准DB37/T1725-2010高速公路人性化设计规定2010-1230发布2011-01-01实施山东省质量技术监督局发布 山东省地方标准高速公路人性化设计规定DB37/T1725-2010主编单位:山东省交通运输厅批准部门:山东省质量技术监督局实施日期:2011年01月01日人民交通出版社2010北京 高速公路人性化设计规定路线对于四车道高速公路,当大型车混入率超过40%、连续上坡路段的长度大于3000m,且设计通行能力小于设计小时交通量或大型车运行速度低于表3.3.1的容许最低速度以下时,宜设置爬坡车道表3.3.1设计速度(km/h许最低速度(Km/h)6055503.3.2避险车道当大型车混入率超过40%、连续下坡路段的长度超过3000m、平均纵坡超过3%时,宜考虑设置避险车道。-6- 高速公路人性化设计规定路基、路面4.路基、路面4.1路基4.1.1平原地区填土高度不宜大于9m;山区填土高度不宜大于15m,特殊情况不宜超过25m。4.1.2挖方深度不宜超过25m。4.2路基边坡4.2.1边坡宜结合岩土的性质采用流线型。4.2.2挖方路基应根据工程地质、水文地质、边坡高度等确定边坡坡率和防护型式。深挖方路段应进行动态设计。4.2.3浅挖方路段,宜放缓边坡。4.3路基排水4.3.1路基排水应在调查沿线水系、现有边沟状况和当地排灌系统的基础上,结合地形、桥涵等因素,合理布局,使各项设施能相互衔接配合,保证排水畅通。4.3.2汇水面积较大的挖方段边沟宜采用上部为浅碟式纵向排水沟,下部为矩形暗沟的型式。4.3.3挖方路基采用矩形边沟时,填挖交界处的边沟出水口段应满足路基边坡稳定和设置路侧护栏的要求。4.3.4边沟的出水口应合理布设,防止汇水冲刷农田和引起水土流失。4.3.5边沟可采用植草、铺草皮或工防护。采用工防护时,不宜全断面铺砌。7- 高速公路人性化设计规定路基、路面4.3.6截水沟尺寸应根据汇水面积确定,并采取措施与周围环境协调。4.4路基的防护与绿化4.4.1路基边坡防护应遵循安全、经济、美观、适用的原则。4.4.2路堑边坡,应优先采用生态防护。4.4.3岩体破碎且存在落石可能的边坡,宜采用挂网防护。开挖坡面上自身稳定且不易风化的岩石,宜予以保留。4.4.4稳定性差的不良地质边坡,宜采用工程防护与生态防护结合的综合处理方案。4.4.5坡面过陡或植物不宜生长的边坡,宜在坡脚种植地锦等攀缘植物进行垂直绿化。4.4.6跨越主线的天桥两端相接的被交路边坡,在高速公路可视范围内,选用防护型式时应注重防护的视觉效果。4.4.7坡面绿化应自然,宜采用乡土植物。采用工程防护的路基边坡,宜采用灌木、乔木或攀缘类植物进行遮挡。4.4.8路堑坡顶宜采用与周围自然环境相协调的灌木、低矮的乔木绿化,宜在截水沟两侧植灌木。碎落台宜采用草灌绿化,应避免视觉效果单一的绿化型式。4.4.9路侧隔离栅处宜种植攀缘类植物覆盖隔离栅。4.5路面结构4.5.1应注重现场资料的调查和收集,做好交通荷载分析与预测,按照全寿命周期成本的理念进行设计,并考虑行车的舒适性、耐久性、安全性及养护的便捷性。-8- 高速公路人性化设计规定路基、路面4.5.2高速公路主线、匝道路面及桥面铺装宜采用沥青路面,收费广场、停车场宜采用水泥路面。4.5.3重交通方向有明显差异的路段,宜采用不同的路面结构,4.6沥青面层4.6.1沥青面层结构宜采用三层式结构,重交通道路可增设沥青碎石柔性基层。应根据交通组成与预测交通量合理确定沥青面层总厚度。4.6.2沥青表面层材料的选择应从路面抗滑、降噪、防水及耐久性等考虑,选择性能优良、质量日控的路面结构层材料。4.6.3沥青中面层材料应选择高温稳定性好,抗剪能力强的沥青混合料。4.6.4沥青下面层材料应选择具有抵抗和消散基层裂缝应力作用的沥青混合料。4.6.5表面层横向力系数SPC60≥54,路面宏观构造深度TD(mm)≥0.55。4.7半刚性基层4.7.1基层、底基层设计应贯彻就地取材的原则,根据交通量及其组成、气候条件、筑路材料等因素,选择技术可靠、经济合理的结构层。4.7.2双层式半刚性基层宣采用连续摊铺、碾压、一次养生成型工艺,边部宜采用直立式。4.7.3半刚性基层材料的设计应选用骨架密实型结构,严格控制细料含量、结合料剂量和含水量,强度指标不宜过高。4.8路面排水4.8.1结合路面结构设计,合理设置路面内部排水系统。-9- 高速公路人性化设计规定路基、路面4.8.2挖方路段应全断面设置排水垫层。垫层的宽度应与路基同宽或与边缘排水系统相连接,厚度不小于15厘米。-10一 高速公路人性化设计规定桥梁5.桥梁5.1桥梁布置5.1.1桥型应选择外形简洁,技术成熟,造价适中,施工方便、便于养护和
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