冲击钻钻孔施工方案.docxVIP

一、编制依据及目的 一、编制依据及目的 1 11 一、编制依据及目的 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 5、《施工图设计文件》二、工程概况 本合同段路线起点位于合水县板桥乡西庄北侧（K190+450）,终点位于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧（K204+200）。路线自起点开始，向南偏东展线，于定祥庙西侧设置分离立交下桥改建后的定祥路，于王家庙自然村西侧设置合水服务区，路线继续向南前行，于碑子沟圈、社公台、马洼村东侧经过，至司家洼处到达马莲河大桥小桩号侧桥台，特大桥由西北向东南依次跨越马莲河、 段家川，至合水塬郭北咀处到达大桩号侧桥台；然后路线稍向东偏，于西华池镇郭家咀与吉岘乡杏儿咀之间设置大桥跨越郭家沟，之后到达本段终点。 本合同段是银川-百色高速公路（ G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段的一部分，位于庆阳地区的合水县，其中涉及板桥乡，西华池镇，吉岘乡。本工程设计为双向四车道高速公路，路基宽为25.5 米，设计行车速度 80km/h。本标段起讫里程为 K190+450～K204+000，全长 13.751592 公里。全线共有桥梁 3331.5m/3 座，其中特大桥 2573.5m/1 座，大桥 758m/2 座。桥梁上部结构为预应力混凝土 40 米连续箱梁和连续刚构箱梁，下部结构为桩基础，墩身采用柱式墩、空心薄壁墩和双肢 变截面与矩形薄壁空心墩等截面组合三种形式。全线共有桩基 482 根，共计 23968 延米。 一、编制依据及目的 一、编制依据及目的 2 22 标钢筋骨架制作 标 钢筋骨架制作 互 检 自 检 钢筋骨架吊装 安立钢筋骨架 监理工程师检查 设隔水皮球 设立导管 试拼装检验导管 旁站监理监督 测量砼面高度 灌注水下砼 砼输送 砼检验 拨除护筒 三、施工工序 钻孔灌注桩施工工艺流程框图 平整场地（搭设工作平台） 平整场地（搭设工作平台） 自 检 桩位放样 制作护筒 埋设护筒 互 检 制作钻头 钻机就位 监理工程师检查 供 水 检修钻头 钻 进 向孔中注清 水或泥浆 自 检 成 孔 泥浆沉淀池 泥浆池 互 检 监理工程师检查 清 孔 检测调整泥浆指 泥浆备料 一、编制依据及目的 一、编制依据及目的 3 33 四、施工方法及工艺要求 本标段内冲击成孔的，在每个墩设置泥浆沉淀池，采用泥浆车运至指定弃渣场，钢筋笼统一 在钢筋加工场加工成型，运至现场拼接、吊机下放钢筋笼，导管法连续灌注水下砼。在同一墩位 连续钻孔时，保证施工的钻孔中心距离 5m 以内任何桩的混凝土都已浇筑 24h 以后，方可开钻。 施工准备 1、进行场地勘探调查，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对 安全操作有影响，采取清除、移位、保护等措施妥善处理。 2、平整场地，以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地，采取硬化、加固等 措施，场地采取有效的排水措施。 3、架设电力线路，配备适合的变压器或柴油机。 4、确定科学合理的钻孔方法和设备。 钢护筒埋设 平整场地后，由测量人员准确定出钻孔中心位置。桩位放样完成后，现场技术员应及时用钢尺符合桩位，工班在桩的前后左右距中心 2m 处分别设置护桩，交角不小于 60 度。钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用 5mm 厚钢板卷制，内径应大于钻头直径 20～40cm，拟采用 2.5m 高。钢护筒分节加工，顶部和底部各 1m 范围作加强箍。每节护筒连接采用坡口焊。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶高出地面 0.3m 左右，并在顶部焊加强筋和吊耳。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。 钻机就位 钻机就位前，应搭设工作平台，对钻孔的各项准备工作进行检查；安装钻机时要求底部垫平， 保持稳定，不得产生位移和沉陷， 顶端用缆风绳对称拉紧，钻头应对准桩位，以保证成桩后偏差不大于 50mm。 泥浆制备 用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头， 防止孔壁坍塌。 泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。 冲击钻钻孔各项性能指标如下 序号项目 序号 项目 允许偏差 检验方法 顶面位置 护筒高出原地面 30cm； 1 护筒 倾斜度 内径 ≤1% 大于桩径 20cm-30cm 埋设深度 符合要求 测量检查 7 8 泥浆粘 度 一般地层 松散易坍地层 16～22s 19～28s 2 孔位中心 ≤50